Beiträge von FeuerStuhlAusSuhl

also wenn der Kickstarter auf einmal ganz leicht geht, kann es sein dass der Halbmond/ Mitnehmer an der Kurbelwelle weggebrochen ist, und sich dadurch das Polrad nicht mehr mitdreht.
Mach am besten mal den Limadeckel ab und Schraub das Polrad ab, das müsste eigentlich ganz leicht gehn, weil es keinen halt mehr hat.

Auf der KW bei intaktem Mitnehmer so ein kleiner Zahn auf dem das Polrad sitz, wenn der nichtmehr da ist oder nur noch ganz wemig musst du den Rest vom halbmond rausmachen und nen neuen reinsetzen, der kostet beim Händler ca 40 cent.

ich hab die gleiche Frage in nem andrem Forum gestellt und da wurde mir gesagt, dass der 16N3-4 sparsamer ist, dh wenn an der s50 alles orginal ist...Motor,Auspuff usw kann man nen halben Liter Sprit einsparen.
Deshalb wollte ich mir dann nen 16N3-4 holen an meine S50, von BINg weiß ich gar nix da nehm ich lieber BVF

na du brauchst ja den Blinkgeber( ich denk mal du brauchst den für die Schwalbe, bin mir aber ne sicher), sonst blinkt da nix, in jeden Blinker einmal Masse (rot) und das vom Blinkschalter kommende Kabel(original schwarz-weiß) anschließen.
Vom Blinkschalter wird ein Kabel zum Blinkgeber(Anschluss 49a) gezogen.An den andren Anschluss vom Blinkgeber(49) geht einmal das KAbel von der Hupe rein, und raus geht dann das KAbel zum Zündschloss an Anschluss 15/51.

Theoretisch müsste es so klappen, am besten du schaust idr mal den Schaltplan an http://www.moser-bs.de

hab jmd gefunden der meine alten Lackteile für nen Kasten Bier sandstrahlt und pulverbeschichtet, das ist doch mal ne preigünstige Alternative zum teuren Lackieren!!

Würd mich über Bilder freuen vom Star wo die Seitenverkleidung ab ist und man mal genau den Luftfillter und den Vergaseranschluss sehen kann

hast du mal den Schwimmerstand geprüft nimm auch evtl mal ein neues Nadlventil..wenn das nämlich nicht mher schließt säuft dir die Karre ab

Hallo wenn ich mal die telegabel von meiner s51b vorn runterdrücke dann kratzt das ziemich und is auch schwergängig...wenn sie dann eingefedert ist kommt sie auch nicht mehr von alleine raus, dh. ich muss bissl ziehen.

Muss ich das öl wechseln oder was soll ich am besten tun

hab jetzt das gewinde vom zylinder ringsrum weggeschliffen und da hab ich dann die rep-mutter gerade drauf bekommen.Zwar mit viel Gewalt aber sie ist gerade und bombenfest

hab sie ja im prinzip auch gerade aufgesetzt nur die hat dann das alte gewinde gefasst und is dann wieder schief geworden

hallo hab bei meiner s51 feststellen müssen, dass der Vorbesitzer die Krümmermutter total schief draufgemacht hat. Also das Gewinde ist total schief und es is ne mehr möglich die Mutter gerade draufzubekommen.

Hab mir jetzt so ne Untermaßmutter gekauft und wollt die draufmachen aber die hab ich auch nur genausoschief draufbekommen.Die ganze Sache is zwar erstmal fest aber ich weiß ne wie lange.
Gibt es überhaupt eine Möglichkeit dort irgendwie ne Mutter gerade draufzubekommen oder brauch ich nen neuen Zylinder.,

hab seit längerem bemerkt das aus meiner s51 öl vom lichtmaschinendeckel tropft...is ne so viel aber es sind scheiß flecke am boden....glaub am meisten ist da wo die Kettenverkleidung beginnt...weiß aber ne obs dort rauskommt oder sich da nur sammelt.

Naja weiß jmd was ich dagegen machen kann, da es ja für diesen Deckel keine Dichtungen gibt, evtl Dichtmasse?

Hab den Deckel auch schon mal abgeneommen...da war viel siff dran..vor allem die Kette ist ziemlich gut geschmiert! können das auch die Simmerringe sein?

also ich hab das jetzt mal alles wieder rückgängig gemacht...und neue birnen gekauft

Also das mit dem dem Rücklicht lag wohl daran das meine Tacholicht negeht...deswegen is die wohl durchgebrannt.hab da die gleiche leuchte wie die bremsleuchte 6V-21W reingemacht und bei vollgas hat sie gehalten.
Nur leider bin ich danach 30 km gefahren und die Rückleuchte war wieder hin...weiß ne wiso...
Hab auch versucht ne neue Tacholuchte reinzumacheb aber die ging leider auch ne...
Werd es jetzt mal mit ner 12V Birne an der Rückleuchte versuchen