Was haltet ihr von einem Bing Vergaser ?
Ich denke das ich jetzt langsam darauf umsteigen möchte da mich das ganze einstellen langsam nervt, jedes Jahr gibt immer wieder Probleme:-( mit dem Vergaser.
Ich würde mir ein BING 17/15/1104 - 60km/h Vergaser holen und ein 72 Hauptdüse verbauen.
Habe einen 50ccm Zylinder verbauet und original Luftfilter.
Meint ihr das wäre gut?
Kein es sein das evtl der Zündzeitpunkt falsch ist?
klingt nach einem Problem mit dem vergaser.
Schwimmernadelventil oder lehrlaufdüse.
Kontrolliere mal deinen schwimmerstand mit der senfglas Methode.
Kann sowas über den Winter vergammeln ? Sprit läuft perfekt aus dem Bezinhahn.
HALLO ZUSAMMEN,
GESTERN HABE ICH MEINE SR50 NACH DEM WINTERSCHLAF WIEDER IN BETRIEB GENOMMEN. ICH HABE FRISCHEN KRAFTSTOFF EINGEFÜLLT, DEN VERGASER GEREINIGT UND GLEICHZEITIG DAS GETRIEBEÖL GEWECHSELT.
ANSCHLIESSEND SPRANG SIE PROBLEMLOS AN UND LIEF ZUNÄCHST EINWANDFREI. HEUTE MÖCHTE SIE JEDOCH NICHT MEHR RICHTIG LAUFEN.
NACH SEHR LANGEM ANTRETEN SPRANG DER MOTOR SCHLIESSLICH AN, QUALMTE JEDOCH STARK UND NAHM GAS NUR AN, WENN ICH DEN GASGRIFF GEÖFFNET HIELT. SOBALD ICH DAS GAS WEGNAHM, GING DER MOTOR WIEDER AUS. DANACH LIEẞ SIE SICH ERNEUT NUR SCHWER STARTEN UND ZEIGTE IMMER WIEDER DAS GLEICHE VERHALTEN.
WÄHREND ICH DEN GASGRIFF GEÖFFNET HIELT, HABE ICH TESTWEISE DEN BENZINHAHN GESCHLOSSEN. NACH EINIGER ZEIT LIEF DER MOTOR PLÖTZLICH BESSER. ALS ICH DEN BENZINHAHN WIEDER ÖFFNETE, GING SIE JEDOCH KURZ DARAUF ERNEUT AUS.
DARAUFHIN HABE ICH DEN VERGASER NOCHMALS AUSGEBAUT, GRÜNDLICH GEREINIGT UND DIE SCHWIMMEREINSTELLUNG ÜBERPRÜFT BZW. AUF 29 MM UND 33,5 MM EINGESTELLT. VERBAUT IST EIN BVF 16N1-12 MIT EINEM 50-CM³-ZYLINDER. DIE SR50 VERFÜGT ÜBER EINE ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG.
HAT JEMAND EINE IDEE, WORAN DAS LIEGEN KÖNNTE ODER WELCHE FEHLERQUELLE ICH ALS NÄCHSTES ÜBERPRÜFEN SOLLTE?
VIELEN DANK IM VORAUS!
Ja, die ist falsch. Das ist die der U-Zündung.
Na dann hoffe ich das es dann der Fehler war.
Wenn dann der richtige verbaut ist können sich dann die Werte verbessern von allen Messpunkten?
[…]
Anscheinend habe ich mir die falsche Spule gekauft ich habe eine Primärspule PLITZ 8307.8 - 110/1 habe eine 12volt Zündung daher habe ich gedacht das ist die richtige.
Könnte das der Fehler sein oder ein Fehler sein?
Die Schwungscheibe, bzw Polrad. Wenn es z.B. den Keil auf der Kurbelwelle abgeschert hat, könnte sich das Polrad verdrehen und nicht mehr genau am richtigen Zeitpunkt einen Zündfunken erzeugen.
Der Keil ist neu auf der Kurbelwelle
Wurde schon kontrolliert ob der Rotor sich nicht verdreht hat?
Welcher Rotor?
Alles anzeigenWas hat es denn angezeigt?
Die neue Spule auch mal vor dem Einbau gemessen?
Manchmal sind die neuen Nachbauteile auch schon defekt.
Sorry, aber deine unvollständigen Angaben machen es einem schwehr dir zu helfen.
Dann macht es nicht wirklich Spaß.
Was mich aber gewundert hat, das der Multimeter trotz neue Primärspule mir keine 600Ohm angezeigt hat.
Ich werde jetzt als nächstes mir ein neues Zündschloss und Steuerteil bestellen und tauschen.
So habe jetzt die Primärspule getauscht weiter kein Funken.
Bin langsam mit meinem Latein am Ende
Zieh mal am Steuerteil den Stecker der blauen Leitung ab und messe mit einem Ohmmeter vom Stecker gegen Masse. Da sollte etwas von 25-30Ohm rauskommen.
Falls der Widerstand unendlich ist, dann ist der Geber defekt, einer der wenigen häufigen Fehler bei der Elektronikzündung.
dann entweder neue Grundplatte, möglichst mit schwarzem Geber, oder nach YT-Video den Geber nachlöten.
