Simson S51 mit Vape und Minimal Elektrik bringt nur 6,4 Volt Ladestrom

Simson Modell: S51
Vape, Unterbrecher oder Elektronik Zündung: Vape
Stromkreis 6 V oder 12 V: 12 Volt
Schaltplan vorhanden: ja
Glühbirnen geprüft: ja
Batterie aufgeladen: ja
Im original Zustand: nein

Hallo,
ich habe an meiner S51 mit Minimalelektrik das folgende Problem:
An dem rot grünen Kabel das zum Pluspol der Batterie geht liegen bei laufendem Motor im Standgas nur 6,4 Volt an, bei ca. 4.000 U/min 7,5 Volt.
Das Scheinwerferlicht wird bei zunehmender Drehzahl nicht heller, es bleibt gleich.
Rücklicht, Bremslicht, Hupe usw. funktioniert.
Am Kombischalter habe ich die Hupe am Lichthupenknopf angeschlossen, da der Hupenknopf drin bleibt und nicht mehr raus kommt.
Den Schaltplan füge ich hier mit ein, vielleicht sieht ja einer von euch Profis den Fehler.
Besten Dank im voraus,
Grüße,
Wolfe

Hallo,
erst mal vielen Dank für eure Antworten.
Jetzt versuche ich als Anti Elektriker eure ganzen Fragen zu beantworten, bzw. meinen ersten post zu ergänzen.
Den 3-poligen Verbinder am Regler habe ich getestet - überall Durchgang am Multimeter.

Ob schon mal alles richtig ging kann ich nicht sagen, da ich an diesem Moped noch nie ein Navi an die Batterie angeschlossen habe. Das war auch der eigentliche Grund warum es mir auffiel dass etwas nicht stimmt.

An den Lichtern liegen im Standgas folgende Spannungen an:
Rücklicht und Bremslicht jeweils 12 Volt Gleichstrom
Fernlicht 12V Gleichstrom
Abblendlicht 6,5 V Gleichstrom
Am rot grünen Kabel, das die Batterie speisen soll, kommen 6,8 Volt Gleichstrom an. Wenn ich das Multimeter auf Wechselstrom umstelle, zeigt es 12,3 V an

Bei manchen Sachen habe ich mich missverständlich, falsch oder wie auch immer ausgedrückt
Die drei Kabel mit den Farben grau, schwarz weiss, schwarz grün habe ich im Scheinwerfertopf "blindgelegt"
Die Hupe ist mit einem gelb schwarzen Kabel (geht vom Zündschloss Pol 15 weg) und einem braun schwarzen Kabel (geht vom Kombischalter weg) angeschlossen.

Der Bremslichtschalter funktioniert nach meiner Berechnung (Achtung - ich und die Elektrik stehen auf Kriegsfuß!) so
Vom Regler nehme ich Strom vom roten Kabel ab und führe den mit dem schwarzen Kabel zum Bremslichtschalter. Durch Zug schließt sich der Stromkreis, und aus dem rot/schwarzen Kabel geht der Strom zum Bremslicht. Jetzt wo ihr es sagt fällt es mir auf - das Rücklicht ist falsch gezeichnet. Ich habe ein Rücklicht mit nur einer Glühbirne 12V-21/5W) verbaut, nicht mit zwei Glühbirnen wie hier auf dem Schaltplan. Sorry für die Verwirrung

Besten Dank im voraus,

Grüße, Wolfe

Hallo,
am rot/grünen Batteriekabel nach der Sicherung (bei ausgebauter Batterie), Masse auf Motormasse zeigt es bei Auf- und Abblendlicht schwankend je 7,2 bis 7,8 Volt an.

Hilft das weiter?

Danke & Gruß
Wolfgang

Hi,
ich war gerade nochmal draußen und habe die Kabel angeschaut.
Im Lampentopf sind die Kabel schwarz/grün, schwarz/weiß, grau/schwarz "blindgelegt. Damit meine ich diese Kabel kommen in der Kabelhülle in der auch die Kabel für den Scheinwerfer Anschluss kommen. Sie sind isoliert, können nicht miteinander in Kontakt kommen und liegen im Lampentopf.
Den Strom messe ich gleich nochmal durch und versuche dabei Bilder vom Multimeter zu machen.
Danke und bis gleich dann,

Grüße, Wolfgang

Hallo,
ich glaube wir (bzw. IHR) kommen der Sache langsam auf die Spur.
Ich habe jetzt nur mal am Scheinwerfer gemessen.
Am Scheinwerfer ist an beiden Kabeln Wechselstrom - ich weiß gar nicht wohin ich da geschaut habe , wahrscheinlich der jungen Nachbarin auf den Hintern
Am weißen Kabel (Abblendlicht) kommen bei eingeschaltetem Abblendlicht 6 Volt an, bei eingeschaltetem Fernlicht aber 12 Volt.
Am gelben Kabel (Fernlicht) kommen bei eingeschaltetem Fernlicht 12 Volt an, bei eingeschaltetem Abblendlicht auch 12 Volt.
Hat jemand eine Idee?

und jetzt nochmal alles durchgemessen...
Rot/grünes Kabel zur Batterie nach der Sicherung, ohne eingebaute Batterie 12,3V Wechselstom, 6,3V Gleichstrom
Beim Bremslicht und dem Rücklicht ist es genau das selbe

Vielen Dank,
Grüße
Wolfgang