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Hallo,
ja, ich habe die Kabel schon gewechselt, heute morgen - war keine Besserung.
Jetzt habe ich das weiße und das gelbe Kabel abgezogen und gemessen.
Schalter auf Abblendlicht:
Weißes Kabel DC 0; AC 0, gelbes Kabel DC 12,3 V, AC 2,8V
Schalter auf Fernlicht:
Weißes Kabel DC 5,5V, AC 2,8V, gelbes Kabel DC 0, AC 0
Ich hoffe das hilft irgendwie weiter dass mir geholfen werden kann 
Danke & Gruß
Wolfgang
Wenn Du im abgezogenen Zustand diese Werte gemessen hast, dann ist im Schalter am Lenker irgend was faul.
Manchmal kommt es vor, dass hier ein Kabel gegen Lenker kommt.
Also Schalter abschrauben vom Lenker und noch mal messen.
Dabei kannst Du gleich schauen wie die Lötstellen aussehen.
Hast Du die Kabel selbst angelötet?
Entweder oder, dh. entweder ist auf den gelben Kabel (Abblendlicht) 12V oder auf dem weißen Kabel (Fernlicht)
wenn auf beiden 12V anliegt ist was nicht in Ordnung
Wie alfstingray schon schriebt vermutlich am Schalter.
Hast du nicht den Lichthupen-Knopf für die Hupe zwecken entfremdet ?
Mich würde das nicht wundern wenn das die Ursache ist.
Nicht das da über die Hupe da per Kurzschluss die 6V herkommt.
6V hast du ja beim Bremslicht und der Batterie aus irgend ein Grund,
Bremslicht, Batterie und die Hupe ist laut dein Schaltplan am DC Stromkreis.
Schließe den Kombischalter so an wie es vorgesehen ist, und wenn der Hupenknopf defekt ist mach ihn neu.
@alfstingray
Hallo,
besten Dank für deinen Tipp
Ich schraube den Schalter nachher weg und schaue mir die Sache genau an. Jetzt muss ich erst mal Ruhe geben, ich will meine guten Nachbarn mitten in der Stadt nicht mit dem Reng Teng Teng den ganzen Tag über nerven. Die müssen bei mir eh viel aushalten ....
Die Kabel sind nicht von mir angelötet, alles original Suhl.
@'ckich
Das heißt ich sollte mal die Kabel an der Hupe abziehen und das ganze nochmal probieren oder ist das zu einfach gedacht?
Bis nachher,
Danke & Gruß
Wolfgang
Und wehe du antwortest wieder hinter direkt einem deiner Beiträge. Sonst gibt’s Haue!
(Kann ja jetzt in dem Falle eh nicht passieren)
Nur mal als Idee, steht auf deiner Batterie 6v oder 12v?
13V DC schaut gut aus, mit laufenden Motor muss da was mehr an Spannung anliegen, als was die Batterie ohne Motorlauf hat.
Ob das Kabel rechts oder links dran geht, is wurscht. Du musst schon gucken, wo welcher Kontakt anliegt... Je nachdem, wie ich den Klemmblock halte, is Masse rechts, links, oben oder unten... Im Regelfall stehen die Bezeichnungen sogar drauf 
Gruss
Mutschy
Dann war mein Tip mit den verwechselten Kontakten am Scheinwerfer doch nicht so schlecht.
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