Simson SR50 Tachobirnchen -> DIY LED :-)

Hallo

Ich habe einen Low-Budget Umbau gemacht; ohne teuren Umbau auf Vape
Sprich: diese recycelten Low-Budget LED-Birnchen funktionieren Plug & Play in der Orginalschaltung

LED in Sperrichtung mit 12V oder mehr kann gutgehen, aber nach Murphy nur solange man noch nicht alles wieder zusammengebaut hat oder so
Spezial-LEDs (mit eingebauten Vorwiderstand) für 12V sind deutlich Überpreisiger als schnell selber einen Vorwiderstand rangelötet
Ausserdem nutzt die AC-Version auch nur 1 Halbwelle bzw. geht dann auch nicht für die Blinkanzeige...

Nochmal warum den Gleichrichter:

1) Blinkerbirnchen hängt orginal zwischen den beiden Leitungen, d-h. Polarität wechselt bei Links-oder-rechts blinken (die andere nicht Leuchtenden Birnen dienen dann als "Masse")
2) Fernlicht hängt weiterhin am Wechselstrom-betriebenen Scheinwerfer
3) Ich vermeide dadurch daß ich die Birnchen einzeln markieren muß damit ich nichst durcheinander bringe (welche ist für Fernlicht / Blinker / den Rest)

So ist das halt einfach echtes Plug & Play, egal ob Orginalverkabelung, Vape oder sonstwie.
Mit dem 820 Ohm Widerstand würde das dann sogar auch einigermassen sichtbar an 6 V laufen u.s.w

Ausserdem ist das erst der Anfang eines geplanten Low-Budget Umbaus der Elektrik
Der nächste Schritt ist das ich komplett Umstricke auf legales LED- Standlicht / Blinker / Rücklicht / und auch Hupe auf Batterie
Da das ganze legal sein soll habe ich bereits ein LED-Rücklicht mit Prüfzeichen und neue LED-Blinker mit E irgendwas (noch unterwegs) bestellt ( zusammen 25€)
Blei-Gel Akku habe ich bereits ( 12V07,5AH vom Pollin für 12€, der dürfte aber ewig halten und USB-Ladebuchse kommt auch mit ran )
Aktuell pinsel ich mir einen neuen Schaltplan zusammen, sobald das fertig ist stelle ich das auch hier (neuer Thread) rein
Danach steht dann eine günstige Regelung für den Scheinwerfer ohne LIMA Umbau an
Da knoble ich noch an ein paar verquere Ideen mit Billig- 4pol-Chinaregler (kost <10 €) und dessen "Optimierung" sodaß auch die positive Halbwelle begrenzt wird und nicht zuviel der negativen weggeschmissen wird.
Das werde ich dann auch mal in einen getrennten Fred aufsetzen und freue mich schon auf Input von Makerstring und DUO 78 ( wenns dann soweit ist) und bedanke mich schonmal im Voraus für deren hervorragenden Beiträgen
So wie es aussieht behalte ich aber den Elba für die Batterie bei, der scheint mir vom Design besser als der Ladeteil der ChinaBöller...
Wenn das dann auch geklappt haben sollte dann steht zuletzt noch ein Umbau auf legalen LED-Scheinwerfer an
Da geistern für Harley-Davidson 5,75 Zoll Dinger mit EU-Zulassung teilweise schon unter 50€ rum

Warum der ganze Aufwand ?

• Orginal Kabel Gedönse verrottet muß sowieso ersetzt werden
• Will kein "Licht aus " beim Bremsen o.ä
• Will kein teuer Geld in teuer Vape investieren
• Will auch USB-Buchse für Navi/Musik etc. haben
• Will nicht ständig Batterien wechseln (alle 2 Jahre) oder so
• u.s.w.

Ist sowieso nicht das erste Mopped bei dem ich den ganzen Kabelbaum komplett umstricke und neu baue
Habe das bereits bei meiner alten Vespa P80X , einer alten MZ und einer
alten Honda XL175 gemacht und denke ich weiss da ganz gur was ich da so tue
Habe mir mal in der Vergangenheit auch schonmal eine LIMA selber gewickelt (XT600) nachdem die Dinger Serien-Desingfehler haben , Händler knapp 900€ wollte und ich dann <50€ schlußendlich an Material selber brauchte, danach besser als neu -)

So, genug gefaselt, muß jetzt am Schaltplan weiterpinseln

Hi Makerstring

Warum nicht einfach einen Kondensator am Reglerausgang ?

• Wenn Batterie dran dann ists ja sowieso wurscht
• Wenn Batterie ab oder tot:

Theoriemodus =an

Haltestrom vom BT151=20mA:
Kondensator wird somit nicht ganz voll geladen da am Ende der Ladekurve der Strom zu gering wird.
Aber wenn dahinter bereits die Verbraucher fleissig "nuckeln" sollte das doch genug sein ?

Lima hat 6 Magnete; bei Leerlauf 600 Umin sind das ca 1,8 kHz bzw nach Brückengleichrichter ca. 3,5khz
Da sollte doch sowas wie 100uF lockerst ausreichen ?

Theoriemodus =aus

Hatte ich früher auch mal bei meiner alten XT600 gemacht gehabt.
Das war dort nur ein 50uF gewesen, aber die Lima dort hatte auch ein paar Magnete mehr
Jedenfalls hatte das erstaunlich sauber geklappt.
Ohne Batterie und Kondensator hat der Regler nur wild umeinander "gehackt"; Licht geflackert u.s.w (Licht ging bei mir damals über Batterie)
Jedenfalls hatte ich dann noch weiter gebastelt und die Bleibatterie dann durch kaputte NC-Akkus aus altem Akkuschrauber ersetzt:
Mit dem Kondensator und den alten NC-Akkus lief dann das Mopped ca. 10Jahre (Blinker, Standlich u.s.w.) ohne den sonst Übel-lichen jährlichen Batterietausch
Einziges Manko war, wenn man penibel war: Bei ausgeschaltetem Motor lief der Hauptscheinwerfer grad mal 1 Minute; das Standlicht allerdings immer lange genug um den Bock in die Garage zu schieben (>10 min) ...

War somit ein sehr sparsammer udn effizienter "Umbau":

• "Akku" hat nix gekostet; den Akkuschrauber wollte mein Nachbar grad wegschmeissen
• Kondensator war ausgesachlachtet
• und vor allem 10 Jahre keine einzige Batterie mehr kaufen müssen

Leider hat mir dann ein "Kumpel" ( mittlerweile mit "EX-" davor) den Motor trocken gefahren weil der zu faul war das Öl regelmässig zu kontrollieren obwohl er mir das hoch&heilig versprochen hatte und ich ihm die Maschine nur unter dieser Voraussetzung etwas länger geliehen hatte

Hi

Richtig, der Elba hat ja auch eine "schöne" Schaltung und wertet ja auch aus was er selber ausgibt
und nicht so ein rücksichtloses Zerhackerdingens wie bei den Japanern/Chinaböllern die sich nur & ausschließlich am Eingang orientieren / in der Hoffnung: "wird schon irgendwie passen" ....