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Wenn der der Zylinder wirklich nicht runter will, würde ich versuchen, die Fußdichtung mit Rostlöser o.ä. aufzuweichen und dann mal ein paar Schläge mit dem !! Schonhammer !! von allen Seiten zu geben. ODER man nimmt zwei gute Montierhebel ( lieber die kleineren als riesengroß ) und versucht vorsichtig den Zylinder runter zu hebeln. Es sollte dabei wirklich mit Gefühl vorgegangen werden, denn die erste Kühlrippe des Motorgehäuses ist schnell verbogen oder liegt auf der Werkbank.....
Wenn ich das so lese stell ich mir die Frage ob das wirklich ratsam, dass du den Motor selbst machst. Das wird doch nichts. Du weißt nicht was die Ölablassschraube ist, bekommst den Zylinder nicht gezogen. Was kommt als nächstes? Du stehst noch ganz am Anfang. Hast du denn schon Erfahrungen mit diesem Motortyp und generell mit Motoren? Das soll keine Kritik sein, aber nehm dir meine Worte bitte mal zu Herzen.
Dann ist ja alles ok. Viel Erfolg beim weiteren Schrauben. Ich glaube im Netz gibt es auch Reparaturamleitungen für diesen Motor. Vielleicht hilft dir das ja.
Ich mach meine m531/541 selbst...
Ein m500 ist aber nochmal anders aufgebaut als ein m52 oder ein SR2 Motor.
Nur mal so als Denkanstoß.
sicherlich ist immer einmal das erste mal.
Trotzdem vorher informieren, dann auseinander bauen !
Dann Gehirn einschalten und mit Sinn und Verstand weiter machen, irgendwas vergessen / falsch montieren das ganze noch 10x außeinanderbauen und ärgern...
...
Mal ne Frage an die motorexperten...gibt's irgendwelche teile die man für den motor nich mehr bekommt??
Ja, da gibt es ein par Teile dieman nicht als Nachbau bekommt und dementsprechen muss man etwas suchen.
Die Schaltnase (oder wie das Teil heist) gibt es nicht als Nachbau, und soweit ich weis die Zahnräder des Getriebes auch nicht. Das sind aber Teile, die tatsächlich etwas verschleißen, vor allem wenn man die Gänge nicht sauber schaltet oder den Schaltzug nicht nichtrig eingestellt hat. Dann tritt das 'Gängespringen' auf.
So schlimm ist nun auch wieder nicht, bisher hab ich immer noch alles finden können dafür. Gleitlagerbuchsen drehe ich mir selber, braucht man aber in den seltensten Fällen. selbst die Dichtungen für Kupplung und Schaltung gibts neu und für die Tretwelle auch.
Oder man kauft günstig ganze Motoren e als Ersatzteilspender
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