Hallo,
ich bin neu hier, also stelle ich mich mal kurz vor, ich bin Matthias, 36 Jahre alt, wohne in der Nähe von Darmstadt und habe mir kürzlich eine S51 zugelegt, früher (also von 15 bis 18) bin ich Hercules Prima 5S gefahren.
Da ich den Eindruck hatte das die Simson mit dem verbauten Satz nicht mehr so gut läuft und die Kolbenringe raselten, hab ich mir einen 19er Vergaser, einen anderen Lufi, Auspuff bearbeitet und einen Lt 60 reso drauf gemacht.
Im Prinzip bin ich auch zufrieden mit der Leistung, die S51 fährt mit der original Übersetzung gute 75 kmh und zieht auch recht ordentlich.
Jetzt zu meinem Problem: Wenn ich sie antrete im kalten Zustand brauche ich keinen Choke, wenn ich ihn benutze versäuft sie (85er HD im Gaser) im kalten Zustand hat sie schönes Standgas und man kann gut anfahren in niedrigen Drehzahlen, sobald sie warm ist und ich anhalte, hält sie das Standgas noch kurz aber geht dann aus. Mit dem Kickstarter lässt sie sich dann nicht mehr starten, sie zündet zwar, stirbt dann aber wieder ab, ich muss sie dann anschieben, dann geht sie bei ner gewissen Drehzahl wieder an, ich muss dann schon ziemlich Gas geben beim anfahren und gerade den ersten ziemlich hoch ziehen damit sie im zweiten nicht stottert, kann das an der Zündung liegen oder an der Standgasdüse? Da dran hab ich nichts geändert bis jetzt, trau mich auch nicht so an die Zündung bevor sie ganz verstellt ist, achso Kerze ist übrigens schön Rehbraun, sie läuft auch wirklich schön bei nicht so kleinen Drehzahlen. Schonmal danke für eure Antworten.
S51 mit lt 60 reso Standgasproblem
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Schließt der Startvergaser richtig ? Gummi auch vorhanden ? Dann den Vergaser und Schwimmer einstellen (Anleitung findest du hier im Forum).
Wenn es dann immer noch Probleme gibt kann man es mit einer kleineren Leerlaufdüse probieren.
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Im Prinzip läuft der Lt 60 Reso auch mit Serienteilen seine 75 Klamotten, so viel ich weiß ! Auch braucht man den 19er Vergaser nur bedingt verbauen, da alles vom Luftfilter und dessen Ansaugbehälter über Vergaser, bis zum Auspuff zusammen harmonieren sollte......
Bitte bau doch den Vergaser zurück und nimm erstmal ne 75er HD, sowie eine Filu-Filterpatrone für die S53. Aus dem Original Luftfilterblech entfällt dann auch das " Abflusssieb " . Einfach mit der Blechschere oder der Eisensäge entfernen und mit Schleifpapier noch bisschen hübsch entgraten, sowie mit Druckluft abpusten.
Den Auspuff würde ich dann auch nur zum AOA 1 umbauen oder den " halben AOA Umbau " machen. D.h. der Krümmer wird nur 3,5 cm gekürzt und der Schalldämpfer, am besten, gegen den von der Vogelserie getauscht. Das war's dann auch schon.... -
STOPP! Bevor du jetzt wild Teile tauscht lese dich erstmal in die ganze Thematik ein! Du begehst hier gerade Fehler und das nicht gerade mit geringen Ausmaßen.
Schwimmerstand einstellen und zwar auf eine Benzinhöhe von 8mm von der oberen Vergaser Kante und nicht 15/16mm!
Danach warm fahren und das Standgas einstellen. Danach HD bestimmen und zum Schluss die Höhe der Teillastnadel. Vorher brauchen wir hier garnicht anfangen irgendwas zu tauschen.
Und auch ein neuer Vergaser kann Fehler haben also überprüfen was wir dir sagen und nicht einfach abstempeln als ach ist neu muss so gehen.
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Keine Doppelpostings innerhalb von 24 Std
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Bei dem luftfilter in verbindung mit dem 19er Vergaßer ist die hd etwas unterdimensioniert. Die sollte sich ehr richtung 95 bewegen. Und nadel so hängen das über dem blättchen eine kerbe frei ist.
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