Losrad M541 1.Gang

Gibt solche und solche. Kannst beide nehmen.

Das hängt mit der Schmierung zusammen. Wurde irgendwann mal verbessert/geändert.
Oder Gewichts-/Materialersparnis

Das hat gewichtsgründe. Minimierung ungefederter rotierende Teile...
Obs jetzt wirklich nen unterschied macht. Naja...

''Hohlgedreht'' ist es übrigens auch nicht.
Wurde einfach anders geschmiedet.

Begründet durch Umstellung der Herstellungstechnologie.
Und zwar Umstellung der ursprünglichen Herstellung aus Walzstahl (Rundmaterial) auf Pulverschmiede-Technologie.
Betraf zumindest das Losrad des 1. Ganges. Umstellung ca. Januar 1988. Keine Ahnung, ob das auch auf die
restlichen Los.- und Festräder ausgeweitet wurde. War aber zumindest in Planung.
Dadurch Einsparung von jährlich 200t Walzstahl (nur durch das eine Losrad).
Diese damit gefertigten Rohlinge kamen aus Thale.

Alles nachzulesen in Jugend + Technik 2/1988.

Wenn durch die Aussparung 200t im Jahr eingespart werden, müsste man sich mal den Spaß machen und ausrechnen wie viele Losräder dann in dem einen Jahr produziert werden. Das wären dann ja 200000 wenn man 1kg einsparen würde. Ich denke es sind weniger als 200gr Gewichtsunterschied, dann wären wir bei mehr als 1000000 Losräder pro Jahr. Ist diese Zahl nicht etwas hochgegriffen?

Wenn man so nen Losrad aus ner Ronde fertigt fällt einiges an Krümelei an was man sich beim Schmieden spart. Wird sicherlich auch mit eingeflossen sein...

Da hast du wohl Recht. Doe Krümel sind aber nicht verloren und können wieder verwendet werden. Ist dennoch die Zahl nicht recht hoch?

Ist ein interessanter Beitrag für Leute, die sich für Metallbearbeitung interessieren. Bei Interesse kann ich
das auch mal einscannen und hier hochladen.

Das Metallpulver wird in der Pulverpresse zu einer leicht zerbrechlichen Vorform
gepresst. Diese Form kommt dann zum Sintern in den Ofen bei 1250°C. Von dort aus wandert sie
zur Schmiedepresse, wo auf den Zahnradrohling eine Kraft von 2500 KN wirkt.

Danach dann nur noch das Fräsen der Verzahnung.

Bei dieser Technologie fiel die Nachbearbeitung des Rohlings durch Drehen weg.
(mit herkömmlicher Technologie 40 Prozent Materialabfall)

Diesen Sintermetallbetrieb in Thale (Harz) gibt es sogar heute noch.

Also ich habs aus Interesse gerade mal gewogen.
Die alte Variante bringt 231g auf die Wage, die Neu 178g sprich wir haben eine Differenz von ~ 50g.

Bedeutet:
Für 1kg -> 20 Zahnräder
Für 1t -> 20.000
Für 200t -> 4.000.000

Jetzt vergleicht mal diese Zahlen mit den Produktionszahlen von Simson...