Simson Motorengehäuse NICHT Nummergleich

Die Lagergassen werden im Zusammengebauten Zustand gebohrt sodass diese dann 100% Fluchten und Parallel sind.
Nimmt man jetzt eine nicht paarige Hälfte kann es sein das die Lager verkantet sind und die Wellen „Schräg“ stehen

Was aber nicht automatisch heißt, dass das Gehäuse Schrott ist, auch ungleiche können vernünftig laufen. Ist halt Glückssache, was hinterher raus kommt. Den ungleiche Motor an meiner grünen hab ich vor 3jahren regeneriert, läuft Recht unauffällig...

Hab ein Gehäuse hier, was auf 55mm gespindelt wurde, aber keine Nummern besitzt. Irgendwelche Tipps, wie ich überprüfen kann, ob die Hälften nummerngleich sind?

Testen ob die Wellen nach der Montage leicht drehen.

Zitat von 2stroke fanatic

Hab ein Gehäuse hier, was auf 55mm gespindelt wurde, aber keine Nummern besitzt. Irgendwelche Tipps, wie ich überprüfen kann, ob die Hälften nummerngleich sind?

du könntest das leere Gehäuse zusammen Schrauben und in einer Dreherei oder Motorbau auf ner Duramax oä durchmessen lassen. Ob die aber so lange Fühler haben ist unwahrscheinlich. Aber die haben bestimmt andere passende Methoden um das Gehäuse auszuwinkeln.
keine Ahnung ob das kosteneffizient ist

Hab schon mehrere Motoren nummernungleich gebaut. Gab dabei nur eines was etwas aus der Spur war. Lager mit höherer Lagerluft haben das gerichtet (C4 statt C3). Der Motor läuft mit Lt60reso jetzt seit insgesamt ca. 20.000km ohne Probleme in der Schwalbe eines Freundes.

Sind meist nur wenige Tausendstel bis maximal 1 Hundertstel unterschiede in den Maßen zu gleichen Gehäusen.

Bei ganz extremen kann man die Lagersitze Ausspindeln, Buchsen und passend Spindeln zumindest wenn man Möglichkeiten dazu hat.

Man könnte statt Buchsen die Sitze auch aufspritzen hab ich aber selber noch nicht probiert auf diese kleinen Durchmesser.

Okay...die Gehäuse sind doch standardteile oder nich?! Und die bohrung wurde bestimmt mit der Maschine gemacht wo die Gehäuse eingespannt waren und eine führungsschiene hatten. also in der Theorie dürfte doch dort nichts anderes bei allen gehäusen rauskommen oder?!

Oder gab's da wieder tagesform abhängige Fertigung;-)...

Das Gehäuse ist ein Gussteil, hier muss vor der Bearbeitung eine Referenzfläche festgelegt werden. Durch den Guss ist diese aber nicht überall 100% gleich.

Wie Tommy schon sagt. Zudem gab es in Suhl sicherlich nicht nur eine Maschine die das übernommen hat. Paar Abweichung hat man immer aber wie gesagt meist vernachlässigbar.

Bedeutet für den gemeinen dorfi wie mich, der seine motoren selbst mit gefährlichen halbwissen ;-p instandsetzt, dass solange sich alles leichtgängig drehen lässt kann man es so lassen...

Zumindest für dich selber ja. Verkaufen würde ich das aber nicht.

Ich Verkauf ja auch nich und bisher hab ich die motoren aufgemacht, neue Teile rein und wieder zu...

Muss dazu aber gestehen nie geschaut zu haben ob die nummerngleich sind...

Muss man auch erstmal wissen