Welchen Vergaser hab ich?

Hallo, wie ich in meiner Vorstellung bereits zum Besten gegeben habe, besitze ich seit heute eine S51 und habe von Simson und Zweitaktern noch so gar keine Ahnung .
An der Maschine, die ich heute gekauft habe, wurden einige Neuteile verbaut, vieles ist aber auch noch zu machen.
Grundtenor: Optik geil Technik grotte
Da ich keine Papiere dazu habe, weiß ich noch nicht mal, welchen genauen Typ ich da habe. Morgen schaue ich mal auf das Typenschild, vielleicht bin ich dann ja schon schlauer.
Nach dem Abladen von Hänger ist die Maschine heute sofort angesprungen, kurz mit Choke gelaufen, ohne Choke war kein Leerlauf vorhanden, ging sofort aus.
Nach einigen Neustarts und beim Fahrversuch ging die Mühle aus und war auch nicht wieder zum Anspringen zu Bewegen.
Vermutlich ersoffen. Aus dem Krümmeranschluß tropfte eine schwarze Brühe. Sämtliche Lichter und auch die Hupe ohne Funktion, vorher ging bis auf den Scheinwerfer alles.
Da ich kein Werkzeug in der Nähe hatte, habe ich bisher weder die Kerze überprüft noch sonstwas unternommen.
Der Vorbesitzer hat einen neuen Vergaser eingebaut, vermutlich ohne jegliche Abstimmung.
Wie erkenne ich, welcher Typ das ist?

Was mir auch zu Denken gibt, ist, dass ich keine Ahnung habe, ob ich da tatsächlich eine originale 12V Variante habe. Wie kann ich das überprüfen? ( Auf einem Aufkleber im Lampengehäuse stand 12V, war jedoch eine 6V Bilux drin, welche auch direkt durchbrannte)

Ich habe noch einige andere Fragen auf Lager, für heute reicht es aber jetzt erstmal.
Danke für Eure Hilfe!
Wie fügt man hier Bilder an?????????????????????

Bevor wir hier schwarze Bilder an die Wand malen, wollen wir vielleicht erstmal versuchen, Fragen zu beantworten?

Chrisman: Danke, ist in jedem Forum anders und ich hatte die Schaltfläche nicht gesehen.

Detailbilder stelle ich heute Abend rein.

Hab heute mal mit dem Verkäufer telefoniert. Der Typ restauriert Oldtimer, hat die Simme auf einem Teilemarkt vom Transporter runter gekauft und hat sich mit dem Ungarn-Reimport, für mich glaubhaft, tatsächlich genau so wenig ausgekannt wie ich.
Wenn ich keine BE vom KBA bekomme, dann nimmt er die Maschine zurück.
Genaue Typbezeichnung laut Typenschild ist S51/1B-H.
12V passt, unter rechtem Deckel ist ELBA verbaut.

Ich melde mich dann heute Abend mal mit weiteren Bildern.

So, hier ein paar Bilder.
Stoßdämpfer, Fußrasten-, Faltenbalg- und Griffgummis, Tacho, Sitzbankbezug, Lack rundum, Lenker, Vergaser, Fußrasten hinten sind nagelneu.
Reifen sind ebenfalls nagelneuer Kernschrott aus Vietnam. Als ich gestern mit feuchten Reifen in der Garage kurz angefahren bin, hat es mir direkt das Hinterrad weggezogen. Das ist mir mir meiner 900ccm Ducati noch nie passiert
Die Reifen sind von der Marke FORTUNE, und genau das braucht man damit vermutlich auch: GLÜCK

Optisch ist sie insgesamt recht gut, Technik naja. Licht und Blinker gehen seit gestern nicht mehr, beim Scheinwerfer war es die falsche 6V Lampe, beim Rest warte ich mit Nachforschungen erstmal ab, ob ich sie zurückgebe oder behalte.
Den Kopf hatte ich heute mal ab, da ist am Kerzengewinde ein Rand ausgebrochen und das lose Teil Spuren am Kopf hinterlassen. Die Zylinderlauffläche hat sichbare, jedoch nicht fühlbare, Riefen.

Als sie gestern kurz gelaufen ist, kam eine schwarze Brühe vom Zylinderkopf gelaufen, deshalb hab ich heute mal nachgeschaut. Hat sich zwischen Kopf und Zylinder rausgedrückt. Entweder war er nicht richtig angezogen oder die Auflageflächen sind nicht plan (ich hatte mich gewundert, dass da keinerlei Dichtung dazwischen ist).

Der Vorbastler hatte eine Champion L-87-Y Zündkerze drin. Ist vermutlich total verkehrt und schien mir auch irgendwie nicht weit genug in den Zylinderkopf zu reichen. Außerdem hatte er 1:25 in den Tank gefüllt. ...und ich hatte mich gewundert, warum die Kiste nicht im Standgas läuft und ausgeht, sobald sie warm wird.