KR50 Kolbenringe gebrochen!

Hallo zusammen,

mir ist vor ca. 3 Wochen bei meiner KR50 ein Kolbenring gebrochen. Gefressen hat sich der Motor zum Glück nicht, da ich rechtzeitig bemerkt habe dass etwas nicht stimmt. Trotzdem war der Kolben komplett kaputt. Habe daraufhin einen alten Zylinder mit dem dazugehörigen Kolben montiert. Ca. 50km später wieder ein komisches Geräusch vom Motor. Habe am Sonntag nochmal den Zylinderkopf demontiert und siehe da. Der komplette Kolben hatte wieder Dellen von Metallteilen auf seiner Oberfläche (Kolbenringe waren jedoch heil). Meine Vermuting ist, dass vom vorherigen Kolbenring noch Teile im Kurbelwellengeäuse waren die den Schaden verursacht haben. Also wieder einen neuen Kolbe bestellt, welcher heute eingetroffen ist. Um sicher zu gehen dass zumindest keine Teile der Kolbenringe im Motor zurückbleiben, habe ich mit Druckluft und zusätzlich einem Magneten das Kurbelwellengehäuse gereinigt. Ein paar sandkorngroße Metallteile der Kolbenringe konnte ich noch finden. 100% sicher kann ich mir natürlich jetzt nicht sein, dass nicht noch reste des alten Kolbens (Aluminium) im Motor sind, aber bevor ich den Motor zelege setze ich vorsichtig nochmal einen neuen Kolben aufs Spiel!

Nun zu meiner eigentlichen Frage! Als ich heute den neuen Kolben angeschaut habe ist mir aufgefallen, dass die Nut im Kolben wo die Ringe gegen Verdrehen geischter und zugleich die Kolbenringe gestückelt sind bei einem der Kolbenringe genau über dem Einlass liegt. Ist übrigens bei dem alten Kolben (Ich meine zu erkennen, dass es sich um einen Megu handelt) genau das Gleiche. Der Pfeil auf dem Kolben zeigt selbstverständlich in Richtung Auslass! Kann das so richtig sein? Für mein Verständist kann das Ende bzw. der Anfang des Rings dadurch in Höhe des Einlasses aus der Nut schlüpfen und am Einlass selbst einfädeln. Würde also bedeuten dass der Ring wieder bricht oder liege ich da falsch? Den Kolben um 180° zu drehen würde nichts bringen, da dann die gleiche Stelle am Auslass liegen würde!

Vielen Dank für eure Ideen!

Gruß
Max

Hallo zusammen,

kurz ein kleines Update! Hab eben den kompletten Ansaugtrackt noch zerlegt und gereinigt, um sicherzustellen, dass sich auch hier keine Metallteile befinden. Im Anschluss habe ich alles mit neuem Kolben montiert und den Motor gestartet. Schon nach kurzer Zeit konnte ich wieder ein seltsames Geräusch hören und habe den Motor sofort wieder abgestellt ohne einen Meter gefahren zu sein. Kopf wieder runter uns siehe da wieder ein kleines Stück Metall gefunden. Leider habe ich das Stück sofort weggeworfen ohne festzustellen ob es sich um Stahl von den Kolbenringen handelt oder um Aluminium. Im Anschluss alles mit Drucklucht nochmal durchgepustet, alles montiert und wieder gestartet. Diesmal lief eingentlich alles ganz gut. Um sicher zu gehen nach ca. 3-5 Minuten wieder abgestellt, nochmal den Kopf demontiert und wieder ein kleines Stück in der Größe eine Sankorns darin gefunden. Habe mit dem Magneten getestet und es war Aluminium. Erneut alles mit Druckluft gereinigt und Kopf wieder drauf, Motor gestartet und sehr vorsichtig eine kleine Testrunde mit ca. 3km gedreht. Bis auf einen aussetze wo ich sofort eingekuppelt habe und der Motor ausging lief alles völlig unauffällig und normal. Motor erneut gestartet und die letzten Meter nach Hause gefahren. Werde morgen nochmal den Kopf demontieren und schaun was sich getan hat.

@alfstingray: Eine Kr51/1 habe ich auch noch hier stehen, jedoch noch nie darauf geachtet, da es auch nie Probleme damit gab. Alle drei Kolben die ich für die KR50 hier habe (zwei davon jedoch defekt) sehen komplett identisch aus!

@schUk0: Was meinst du damit? Mir ist klar dass ich im schlimmsten Fall einen Fresser und eine kaputte Kurbelwelle bzw. verbogene Pleul riskiere. Sollte ich den Motor spalten müssen, würde ich diese Teile aber ohnehin erneuern. Also nicht wirklich ein Verlust!

Hat noch jemand eine Idee wie ich weiter machen soll, muss?

Grüße
Max

Hallo schUk0,

mir ist klar dass ein neuer Kolben in nem "alten" Zylinder sicher nicht die beste Wahl ist, den Zylinder habe ich jedoch erst vor einem Jahr gekauft. Ich denke der wird irgendwas um die 1000km runter haben. Der Kolben sollte sich nach einer erneute Einlaufphase eigentlich wieder an den Zylinder anpassen oder? Wenn ich falsch liege einfach schreien, bin gerne für kritik offen Vielleicht sollte ich noch dazu sagen, dass der neue Kolben den ich gekauft habe ein Übermaß von 1/100mm hat.

Grüße
Max