Vape Einbau Überforderung

Hallo leonardissimo!

Also - ich habe zwar keine direkte Erfahrung mit dem Einbau einer VAPE, habe aber schon an mehreren Mopeds und Motorrädern neue Kabelbäume verbaut.
Erst mal sicherstellen, dass die Farben im neuen Kabelbaum mit dem Original und den Angaben in Deinem Stromlaufplan übereinstimmen. Wenn nicht - im ausgedruckten Plan ändern!
Dann lass Dich nicht von der Menge der herumhängenden Kabel ins Boxhorn jagen.
Ein Schritt nach dem anderen. Jede hergestellte Verbindung auf dem Plan abhaken/durchstreichen...
Wenn alles optimal läuft, bist Du irgendwann fertig und es sind keine Kabel übrig....

Nur Mut,
Artur

Auf dem Schaltplan bei der Grundplatte anfangen und dann jedes Kabel verfolgen bis die Stelle gefunden ist wo es ran muss.
Nach und nach!
Wenn man fertig ist, das ganze nochmal in der selben Reihenfolge kontrollieren.
Auf die Luftfilterseite kommt das Blinkrelais und der Regler. Alte Kabel sollten nur die von den Blinkern da rüber kommen.

Das Zündschloss hat zwei Ebenen.
Da kommt man manchmal mit der Beschriftung durcheinander.

Ein Multimeter wäre auch keine schlechte Sache, da eine Fehlersuche ohne jenes sehr schwer wird.
Da reicht auch das für 15eus ausm Baumarkt.

Und UNBEDINGT darauf achten, dass die Zündspule die Masse direkt am Motor bekommt. Steckfahne für eine Schraube am Kupplungsdeckel sollte im Set enthalten sein.

ALLE Kabel von den Steckplätzen abziehen. Schaltplan ausdrucken und dann nach Baugruppen anschließen (Scheinwerfer,Blinker,Rücklicht,Zündung etc) Alles angeschlossenen auf dem Schaltplan abhaken/durchstreichen. So siehst du dann,welche Kabel überflüssig sind,bzw noch fehlen

In Kiel gibt es doch auch eine Simson-Gemeinde, habe allerdings keinen Kontakt zu denen.

Es hilft, sich einen Schaltplan von Moser auszudrucken, sich einen Stuhl zu nehmen, sich vor das Moped setzen und jedes Kabel nachzusuchen bzw. zu verfolgen.

Aus welcher Ecke in Kiel kommst du denn?

MfG
Christian

OK, wenn die Elektrik bereist 12V war, sollte es doch kein Problem werden... Da gibt es ja fast keine Änderungen:

Elba ist rausgeflogen. Das schwarze Kabel, was an die 49 der Elba ging, fliegt raus und wird durch das schwarze Kabel der VAPE ersetzt:
abzweigend vom Reglerstecker gehen 2 Kabel weg: einmal an die 49 vom BG, 1x an die 58 vom ZS und von hier weitern an die 15
Im DC-Kreis ist nicht weiter zu verändern, als den BG einzubauen.

Das schwarz/weißee Kabel, was von gelb im Reglerstecker abgeht, geht auf den 3-Fach-Verteiler des ZS.
Dann geht von hier 1x grün für die Stromversorgung der Bremslichtschalter weg (also das alte Kabel (was an die ELBA 59 ging auftrennen, dass nur 1 Kabel vorhanden ist, das "überflüssige" Kabel entfernen)
Dann soll 1x grau (Rücklicht) direkt auf den 3-fach-Verteiler des ZS angeklemmt werden. (ich würde es vielleicht eher mit auf die 59b vom ZS setzen => Standlicht und Rücklicht leuchten gemeinsam über DC; falls du auch Parklicht wünscht: vertausche die Klemmen 59b und 58, so dass die 59b mit DC versorgt wird und von hier aus zur 15/51 gebrückt wird. - ggf die Tacho-Beleuchtung auf den SW klemmen, wenn er geschalten wird; Stromversorgung für Parklicht holst du dir in diesem Fall dann von der Klemme 30 direkt oder von der Klemme 57a und gehst dann auf an Klemme 57 - aber nur, wenn die 59d die 58 vertauscht wurden!)
Soll der SW per Tagfahrschaltung laufen, dann wird weiß/schwarz direkt auf den Dreifach-Verteiler vom ZS angeklemmt. Soll der SW aber schaltbar sein, wird eine Brücke vom 3-fach Verteiler auf die 59 vom ZS gelegt und der SW (weiß/schwarz) kommt an die 56.
Lichthupe bleibt bei H4 an der 86 vom ZS, bei HS1 kannst du sie auch direkt an der 59 abzweigen.

So, bliebe nur noch die Masse:

Zwischen Motorblock und der zentralen Rahmenmasse mindestens 1,5 (maximal 4) mm².
Nun kannst du von der zentralen Rahmenmasse den Regler klemmen (und das Reglergehäuse mit "erden"), ggf den BG "erden", das Zündmodul "erden" und was noch Masse benötigt.

Das war es schon.

So gesehen sind doch die Kabel zur Einbindung der VAPE bereits vorgegeben:

Schwarz vom Regler ist DC und schwarz/weiß vom Regler ist AC.
Also kommt an schwarz/weiß alles was AC benötigt (SW, ggf Rücklicht und Bremslicht) und an schwarz kommt alles, was auf DC laufen soll.

Manchmal sieht es komplizierter aus, als es in Wirklichkeit ist...

Erst Änderungen zum Schaltplan machen die Sache etwas "frickeliger", da man entsprechend umstecken muss, wie man die Elektrik benötigt bzw haben möchte.

Nicht alles abbauen. Du nimmst erst mal nur alles das raus was durch das Vapeset ersetzt wird. Dann kennst du nach Moser Schaltplab die Vape rein und gut.

Doch. Wenn man sich selbst im Weg steht,ist das der einfachste Weg