S51 mit 70 cm³ aber welche Kurbelwelle?

hallo,
also einen standart 70cm3 zylinder ja?
dann also nur s70kurbelwelle benutzen.
weil der kolben ja schwerer ist und die KW weniger material um das wieder auszugleichen!

schau mal bei http://www.reichtuning.de nach

sportkurbelwelle?
in wie fern?
soll es "leistung" bringen?
oder länger halten?
oder beides?

bis dann
MfG Robert
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du musst z.B. noch deine Gehäusehälften auffräsen (wo der Zylinder draufkommt8-)
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ne is ni alzuviel, ich hab das auch noch nicht gemacht, wollte es zwar schon aber es war mir doch zu teuer weil man ja den Zylinder, Kurbellwelle, verstärkete Tellerfeder?( braucht

wenn du den Motor da aber zusammengebaut lassen willst musstr du ihn wirklich richtig abdichten (also das Kurbellwellen gehäuse das da nicht's reinkommt

bei den anderen sachen warte ma ab was zum beispiel schwarzi dazu sagt, der kennt sich da besser aus8-)
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Hi Junky
Du must wie schon gesagt die Motorhälften auf 53mm auffräsen und dann kannste dir schon die KW einbauen.
Ich rate dir eine mit verstärkten Silberpleullager (kannste dich bei Reichtuning informieren ausserdem sind die Import dinger scheiße...)
die hält nämlich etwas länger und ausserdem reicht die locker für deine Ansprüche.

Der federteller muss nicht unbedingt ausgetauscht werden.
Manche haben auch 60ccm 4-Kanal und die fahren auch mit dem Serienteller rum. sind auch nur 0,02mm unterschied
Was aber eventuel gewechselt werden muss, ist die Primärübersetzung weil die Karre sonst zu kurz übersetzt ist.

Bis dann

ne...
den vergaser brauchste nur neu zu bedüsen mit 80er düse oder so...
ich würde dir noch raten den luftfilter und auspuff zum aoa1 umzubauen...
CU
--
Simson S51 -- 80km/h
Honda CB50 J -- 55km/h

mit der düse muss nicht sein... ich fahre mit meinem 70er und einer 67 HD :shock1: , läuft einwandfrei... bloß die mistdinger von Import sind zum kotzen, brauchste alle 3000km nen neuen...
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hey leute schmeisst nich alles durcheinander.
also
zu der kw:
den begriff" sport kw" vergiss ma schnell.da kann man viel "tunen" sag ich jetzt mal.
guck mal bei http://www.reichtuning.de
es gibt kw´s (s70). die haben :
-ein erleichtertes pleul
-wahlweise verstärkt lager
-verkorkte hubwangen(deshalb mehr vorverdichtung!)
-untergeführtes pleul ( die anlaufscheiben befinden sich nicht am kolben sondern an der kw...)

so,für einen standart 70er reicht die neuwelle für s70 vollkommen aus.
C4 lager eignen sich bei originalen motoren nicht weil sie für hohe drehzahlen entworfen sind.diese c4 lager haben mehr lagerluft.
in niedrigen drehzahlen ham se also mehr spiel als originale lager.
es eignen sich C3 Lager von der firma SKF usw...

das gehäuse muss auf 50mm erweitert werden damit der zylinder aufpasst.

die kupplung sollte mit einer 1,5mm tellerfeder versehen werden.
bei s51 beträgt die dicke, wenn ich mich nicht irre, 1mm.

und dann halt noch ein anderer primäranrieb 26:21(oder?).
achja das kettenritzel ist ein 16ner!

d.h. du musst das umbauen/besorgen

-70er zylinder +zylinderkopf und kolben
-s70 Kurbelwelle
-s70 Primärantrieb
-16ner kettenritzel
-tellerfeder s70(1,5mm)
-gehäuse aufdrehen auf 50mm
-kupplung mit einer S70tellerfeder versehen(1,5mm)

am vergaser wird nichts veränder.
die zündkerze auch nicht , bleibt eine isolator m 14-260

wenn noch fragen auftreten einfach fragen.

MfG Robert
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