4 Lamellen Kupplung - hab mir mal was zusammen gebaut

Nachdem ich nun die Nase voll hatte mit der 5 Lamellen Kupplung und den immer im kalten Zustand klebenden Kupplungsbelägen etc, habe ich mir mal ein paar Gedanken gemacht.

Gestolpert bin ich über die Reibbeläge von der Halbautomatikkupplung von Schwalbe S bzw Duo4/1. Als ich dann noch herausgefunden habe, dass der Sperber (Vogelserie) diese Beläge auch drinnen hatte war für mich die Idee geboren.

Ich bau meine eigne Kupplung zusammen. gesagt getan und eingekauft

zu besseren Bebilderung der Teile habe ich einfach mal Links eingefügt kann man auch woanders beziehen als bei AKF

4 Reibbeläge MZA Nummer: 12072 https://www.akf-shop.de/kupplu…omatic-kr51-1-duo/a-1146/
1x Stahlscheibe Kupplung Simson-Nr.: 224831 https://www.akf-shop.de/kupplu…walbe-sr50-sr80/a-597421/
2x Stahlscheibe 0,6 mm aus der 5 Lamellen Kupplung
1,6 Tellerfeder

warum diese komische Kombination

zuerst hatte ich die 4 Reibscheiben in Verbindung mit den 3 1mm Stahlscheiben verbaut, Das Paket war so dick dass nur unter starkem zusammenpressen der Sicherungsring hinten drauf ging,
Hab das dann erstmal so eingebaut mit der Vorahnung das geht nicht gut. Es ging Tatsache nicht gut, sie hat nicht wirklich gut getrennt.

Also wieder alles ausbauen, grrrr

hab das Paket wieder zerlegt und dann ist mir die Idee gekommen: die 5 Lamellen verbau ich eh nicht nochmal, die zerlegt, dort die dünnen Stahlscheiben genommen aber nur 2 davon.

dann alles wieder auf den Mitnehmer gesteckt in der Reihenfolge --> Tellerfeder-Druckplatte vorn - Reibbelag-0.6mm Stahlscheibe - Reibbelag - 1mm Stahlscheibe - Reibbelag - 0.6mm Stahlscheibe - Reibbelag - Druckplatte hinten

siehe da der Sicherungsring lässt sich jetzt ohne Probleme einsetzen.

dann wieder alles im Kupplungskorb montiert. Seitendeckel drauf wieder Öl rein.

Probefahrt gemacht und

da ich das ganze noch unter Zeitdruck machen musste konnte ich selber keine Bilder anfertigen ...

das ganze fährt seit mindestens 1000 km und 3 Wochen bombastisch, Super Trennverhalten, sehr guter Druck und Schleifpunkt, rutscht auch nicht im Soziusbetrieb.

Was sagen jetzt die Experten dazu ? Meinungen, Kritik, ? Gut gemacht oder sind irgendwelche Probleme im Langzeitbetrieb zu erwarten?

muss ja ein Grund geben warum die Reibbeläge beim Sperber damals verbaut wurden ...

bessere bzw stärkere Haftreibung? Oder liege ich da falsch?

Zitat von carpediem

da die Beläge viel dicker sind als die normalen, ist die Vorspannung der Tellerfeder viel zu groß und sie kann nicht mehr im Sinne des Erfinders arbeiten... ich hätte die 28€ gespart und liebe eine vernünftige RZT Kupplung gekauft...

die dickeren Scheiben habe ich doch wie beschrieben mit den dünneren Stahlscheiben ausgeglichen

Zitat von carpediem

Die 06er? Die wurden mal gegen einen anderen Mitnehmer getauscht, da sie noch mehr zum Verziehen neigen als die 1mm. Hat das rechnerisch hingehauen? Die Korkscheiben sind doch mehr als 0,4mm breiter als die normalen oder? Muss ich mal messen oder jemand von euch macht das mal.

ja mit 2x 0,6er Stahlscheiben hats gepasst. Die waren noch nicht verzogen, daher habe ich die einfach genommen. Zusammengesteckt und siehe da hat gepasst. Die normale Scheibe habe ich in die Mitte genommen, dachte mir ist sicher sinnvoll wegen der Verteilung

das ganze ist jetzt ca 3 Wochen her, ich hab nicht mehr in Erinnerung mehr ob es mit 2x 1mm Scheibe und einer 0,6er mm Scheibe gepasst hätte, wenn ich nochmal sowas baue probiere ich das ganze nochmal aus.

wie misst man denn die übertragbaren Nm ? Ich hab nur das Popometer

ich will jetzt nicht irgendwas neu erfinden oder irgendwie als Experte dastehen, ich habe mir einfach nur Gedanken gemacht, was zusammen gebaut und bin nun auf die Haltbarkeit gespannt ... Andere fräsen Zylinder, machen Motoren im Schlaf etc oder verbessern auch irgendwie was. Jeder so was er kann Irgendwann mach ich auch mal einen M5X1 allein regenerieren nur dazu fehlt mir zur Zeit jemand den ich dann an den Kragen packen kann falls mein Kopf Hilfe schreit, wenn ich nicht weiter komme

Würde man den Knackpunkt spüren ?
Durch die unterschiedlich dicken Stahlscheiben ist doch aber die Paketdicke ausgeglichen