Vape Verkabelung

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    Ich kann es gerne probieren, aber wie gesagt das war ja meine Absicht aber die Simson kriege ich ja nciht mal warm gefahren. Mit Werkseinstellungen meinte ich, was ich hier schon öfter im Forum gelesen habe, das die LLR-Schraube 2-2,5 rausgedreht wird.

    Die Frage ist dabei auch, ob sie nur im Standgas ausgeht oder auch wenn du Gas gibst...


    Auch auf die Bowdenzuglängen beachten! => Darf nicht beim Lenkereinschlag "betätigt" werden...
    Startvergaser schleißt ordnungsgemäß?

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Kann ich nicht so richtig reproduzieren. 1. Mal beim Wenden ohne Gas aus 2. Mal anhalten ohne Gas.
    --> Demzufolge mal versuchen weiter Gas zu geben und dann Leerlauf reinzukriegen bei stetigem Gas geben und dann Vergaser nachstellen?



    Da ich an den Bowdenzügen nichts geändert hab, gehe ich einfach mal davon, dass diese passen. (Das Moped lief ja schon mit der U Zündung vorher immer mal, sofern die U Zündung nicht wieder mal meinte auszusteigen).


    Kann ich das denn irgendwie sinnvoll überprüfen? -> hab mir den Gummi angeguckt, sieht ok aus und ja Bowdenzug ist auch lose.

    Also geht sie dir im Standgas aus...
    Demzufolge muss sie ja an bleiben, wenn du den Motor "bei Laune hältst"...


    Du hast somit 2 Möglichkeiten:


    a) sie geht dir aus, weil sie warm wird (und bei "offenen Choke" überfettet) => Choke Kontrollieren!
    ansonsten
    b) die Standgasdrehzahl erhöhen


    [oder c) Den Motor von Hand "bei Laune halten"]

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Update:


    Habe nun mal einen neuen Choke Bowdenzug und endlich den eigentlichen 16n1-11er Vergaser eingebaut. Die Simmi bleibt an auch nach längerer Fahrt ich muss nur noch die Abstimmung am Vergaser machen.
    Hoffe das ich jetzt mal wieder eine Weile Ruhe habe.


    Vielen Dank für die ganze Hilfe und vor allem für die Schnelligkeit der Antworten!


    LG NEONLiNE

    :thumbup: - Dann hattest du wohl doch ein Problem mit dem Vergaser und/oder dem Bowdenzug...


    Naja, jetzt solltest du anständig Kilometer runterreißen können, ohne nennenswerte Ausfälle.
    (höchstens mal 'nen Kerzenstecker und/oder Zündkerze wechseln sowie die üblichen Wartungen durchführen)




    Na dann: Allzeit knitterfreie Ausritte!

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Ich hoffe es stark, so viel Geld wie da noch rein geflossen ist, obwohl sie als "Neuaufbau" für ordentlich Geld erworben wurde.
    Aber das war es mir wert, macht inzwischen auch einfach Spaß!


    Vielen Dank!

    Nun ja... - Wenn der Neuaufbau (aus möglicher Unkenntnis) nicht ordnungsgemäß gemacht wurde...


    Ab jetzt sollten sich die Kosten im überschaubaren Rahmen halten.
    Kerze und Kerzenstecker würde ich aber im Bordwerkzeug mitnehmen. Am besten schon vorher einige km gelaufen, damit du weißt, dass diese wirklich OK sind.
    Der Rest beläuft sich nur auf "Verbrauchsmaterial": Mal 'nen neuen Benzinfilter oder du hast noch einen der alten Hähne mit integriertem Wassersack und Sieb drin. ggf ne neuen Benzinhahndichtung, wenn er keine Korkdichtung drin hat, Vergaser und Lufi säubern, die eine oder andere vielleicht durchbrennende Glühbirne (ist aber eher selten), das Tanksieb (sitzt direkt überm "BH") mal reinigen, wenn es denn verstopft ist und falls es überhaupt noch existent ist.
    Irgendwann mal die Bremsbeläge oder Zwischenlagen ... (je nach Verschleiß)


    Wenn der Motor ordnungsgemäß und mit vernünftigen Teilen regeneriert wurde und er nicht "gejagt" wird, sollte der auch über 9Tkm halten...


    => Also in meinen Augen überschaubar...

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
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    Naja ich hab das Moped ja erworben. Daher weiß ich leider nicht genau wie was neu gemacht wurde, da meine Kenntnisse beim Kauf sich gegen 0 beliefen. Der glänzende Chrom hat mir gereicht und zu glauben, ok das muss neu sein. :thumbup: Zum Motor wurde mir damals nur gesagt, dass der Verkäufer diesen zum Aufbau gebraucht gekauft hätte und dieser ca 5Tkm runter hätte.


    Inzwischen hab ich eine neue Kupplung, Tank entrostet+ versiegelt, mehrmals Probleme mit der U-Zündung, neuer Schlauch für's Hinterrad und jetzt ein neuer Vergaser. Aber alles in allem bin ich auch irgendwo froh, so hat man wenigstens langsam einen Hauch der Ahnung wo sich was befindet und wie man eventuell die ein oder andere Sache selbst schnell reparieren kann.


    Da würden mir auf die schnelle noch 3 Fragen einfallen.
    1. Luftfilter, ist doch das kleine metallene "Döschen" was so eine Art Sieb/Netz hat. Da ist bei mir ein ganz alter mit DDR Sticker drin. Hatte mir schon mal einen neuen bestellt. Da hieß es mit Öl benetzen? --> Welches Öl nehme ich da am besten? Und einfach einstreichen?


    2. Tankdeckel: Ich lese öfter was hier - "vergewissere dich, dass das Loch im Tankdeckel frei ist" - ich hab kein Loch in meinem Tankdeckel, dafür läuft oft Sprit oben aus so als würde der Sprit kondensieren am Tankdeckel und dann über den Tank laufen.


    3.1. Krümmer, mein Auspuff ist am Krümmer an sich bombenfest. jedoch lässt sich der Auspuff, in seiner Gesamtheit gut 5 cm hin und her bewegen. Einziger Fixpunkt ist eig. am Krümmer. Hinten die Halterung die vom Rahmen runterführt ist ja nicht wirklich starr.


    3.2. Seit einer Weile läuft immer mal wieder richtig schwarze Suppe an der Krümmerunterseite entlang. Liegt das jetzt am häufigem Absaufen, oder ist da eventuell durch den ein oder anderen Sturz im letzten Winter doch was verrutscht / hat sich was gelöst, so dass da nun etwas undicht sein könnte - wenn ja, wie dringlich sollte ich mich darum kümmern?

    Einmal editiert, zuletzt von NEONLiNE ()

    Naja, einige Handgriffe waren wohl doch noch nötig... Aber ich denke, dass du im Grunde jetzt alles fertig haben solltest.


    Deine Fragen:


    1.: Lufi
    Ja, das ist der Lufi.
    "Benetzen" heißt mit der "Außenseite" (also die sichtbare Seite, wenn du in den Herzkasten schaust) nur ganz kurz und nur oberflächlich in Motor-/Mischöl zu tauchen und dann richtig austropfen zu lassen.
    Man könnte auch einen Zerstäuber dafür nehmen, um den Filter zu benetzen.


    2.: Tankdeckel
    Es gibt 2 Arten Tankdeckel: "einfach" oder mit Schloss
    Vermutlich hast du den mit dem Schloss. => hier "atmet" der Tank durch das Schloss. - Klar, die Benzingase setzen sich als öligen Film am Tankverschluss ab, so dass man öfters mal rundum abwischen muss.
    Aber das Problem hast du auch bei dem Tankdeckel ohne Schloss - aber halt weniger.
    Sollte es obenraus richtig suppen, dann schaue mal nach der Dichtung im Deckel (Kork oder Gummi), ob diese beschädigt ist oder fehlt. (Tankdeckel sollte fest verschließen/sitzen)
    Damit oben am Tankstutzen nicht zu viel Bewegung stattfindet: Ich hatte früher ein Tanksieb im Einfüllstutzen, so dass sich hier oben fast keine Bewegung zeigte, wenn der Tank zu voll war. (Man soll den Tank auch nicht randvoll füllen, weil Benzin sich mit Erwärmung ausdehnen und Gasen kann)


    3.1: Krümmer/Auspuff
    Die Abgasanlage besteht aus drei Teilen: Krümmer, "Zigarre" (Mittelstück) und Endtopf ("Tüte" mit dem eigentlichen Schalldämpfer).
    Eigentlich lässt sich nach dem Lösen der vorderen Schelle (zw Krümmer und dem Mittelteil) der Auspuff hier auseinander / vom Krümmer ziehen.
    Je nach der "Steck-Tiefe" veränderst du auch das Resonanzverhalten des Auspuffes. Diese Stelle sollte eigentlich mit einer Schelle ("Flacheisenschelle" oder einer doppelten Ringschelle) fest sitzen.
    Dann hängt der Auspuff mit einer weiteren Schelle an der Auspuffstrebe.
    Die hinterste Schelle zwischen dem Mittelstück und dem Endtopf ist ebenfalls eine Trennstelle für den Auspuff.
    Im Endtopf sitzt der eigentliche Schaldämpfer drin, welcher aus 2 Blechen mit jeweils einen Roher besteht (siehe z.B. https://www.bing.com/images/se…fcb17333c3851789880a746o0)


    3.2: Siffen aus dem Krümmer:
    entweder ist die Überwurfmutter lose oder die Krümmerdichtung ist kaputt.
    (Alternativ eine schmale, ausgeglühte Kupferscheibe verbauen)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
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    :whistling:

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