Übersetzung für Berge

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    Hallo Gemeinde
    wusste nicht wohin mit dem Thema, aber irgendwie ist es ja auch Tuning wenn auch in eine andere Richtung.


    In gut 5 Wochen ist es ja wieder soweit und ich mache zum 2ten mal das Ötztaler Moped Marathon mit.
    Jetzt meine frage: hat jemand schon Erfahrungen mit Veränderung des Ritzels bzw. Kettenrad/Zahnkranz.
    Original hat ja die S51 mit 4 Gang vorne ein 15er und hinten ein 34er.
    Da wir bei dem genannten event 4Pässe fahren und dabei die Bergauffahrten sich über knapp bis gut 20km hinziehen und hier bei normaler Übersetzung selten der zweite Gang benutzt werden kann,
    wollte ich eben das vordere Ritzel oder/und das hintere Verändern.


    Deshalb meine frage ob jemand damit schon Erfahrung hat.


    Noch eine frage, kann mir jemand die originale Primärübersetzung nennen?
    Also Zähnezahl von Losrad und Festrad vom ersten bis vierten Gang?

    Wann ist das und welche Pässe fährt ihr denn da?
    Das Timmelsjoch und das Stilfserjoch könnte mit einem 13 Ritzel im zweiten Gang geknakt werden.
    Auf unseren Touren hatte ich mal ein 14 ner Ritzel drauf, Motor 60 ccm und das Mopped mit dem kompletten Urlaubsgepäck beladen. Der Zweite hat es da nicht gepackt.
    Bergauf is das Gewicht entscheiden. Bau alles ab was nicht muß, ein voller Tank muß vielleicht auch nicht sein und vielleicht kannst du noch was an deinem BMI Schrauben.;-)
    Bergab bist du mit dem kleinen Ritzel dann natürlich etwas gehandicapt.

    geht nich und kann ich nich sind die brüder von will ich nich

    Der Marathon findet am 25.6. statt.
    Bergab fahre ich natürlich umweltbewusst - Motor aus und rollen lassen - habe ich letztes jahr auch so gemacht und hat super funktioniert.
    Gepäck ist auf das notwendigste reduziert, Regenkleidung und Ersatzteile und Öl fürs nachtanken.
    Pässe haben wir als erstes das Kühtai 2020m über normal Null, Brennerpass 1377m ünN, Jaufenpass 2094m ünN und das Timmelsjoch 2509m ünN. Nach dem Bergauf fahren geht es natürlich auch wieder runter, auch bis auf 600m ünN, somit fährst du schon wieder ne menge Höhenmeter rauf.
    Es hat ja im letzten Jahr alles geklappt, aber Bergauf war es schon etwas unangenehm wenn du fast eine stunde dich im ersten Gang mit ca 12 - 15 KM/h hoch schleichst.
    Mehr Geschwindigkeit ist bei der Übersetzung nicht machbar - da heisst es wirklich hör auf deinen Motor.

    Ich hab mir grad mal die Seite angesehen.
    Was kostet das Startgeld und was gibts da für Wertungen? Is das nur just for fun oder wird da mit dem Messer zwischen den Zähnen gefahren?

    geht nich und kann ich nich sind die brüder von will ich nich

    Also der Marathon ist schon einen Tag nach Anmeldung ausverkauft gewesen. Startgebühr war 66€ - und ist nur just for fun.
    Sollte man liegen bleiben ist in dem Startgeld ein kostenloser Rücktransport mit dabei.
    Von dem was man bekommt, als erster, zweiter, dritte oder letzter sind die wenigsten Frauen begeistert, wirklich nur ein nutzloser Staubfänger(alter Kolben auf einem Marmorsockel oder ein Kettenrad mit Fuss).
    Fahren kannst du wie du willst weil gewertet wird nicht der der als erster übers Ziel kommt, sondern der der der mittleren Zeit am nächsten ist.
    Das heisst Zeit des ersten deiner Klasse(Schaltung oder Automatik) plus Zeit des letzten deiner klasse plus die Zeit des Radfahrers - ein Einzelfahrer - wird auch dazu gerechnet und dann wieder durch drei geteilt.
    Einfach ausgedrückt : Radfahrer 7,5Std, erster deiner Klasse 8Std, letzter deiner Klasse 12Std ergibt 27,5Std hier jetzt durch drei( so war es die letzten beiden male- wie sie es heuer machen weiss ich noch nicht denke aber ähnlich) - ergibt in diesem fall 9 Stunden und ca 9 minuten. Wenn du jetzt mit genau dieser gesamtfahrzeit durch das Ziel fährst hättest du gewonnen.
    Da du aber nicht weisst, wie lange wer braucht kannst du auch nicht so fahren das du eben diese Zeit hast. Wenn der letzte um eine Stunde anders ankommt, sind das schon ca 20 Minuten unterschied.

    Oder, wenn es finanziell und auf dauer nicht stört, auf langes 5 Gang Getriebe umbauen und 13er oder sogar 12er Ritzel benutzen. Dann hast du am Berg mehr Zug und auf der Geraden die gewohnte Endgeschwindigkeit. Mann muss halt nur mehr Schalten.


    Ich fahre solch eine Kombination und bin zufrieden, auch wenn ich keine Berge erklimmen muss.


    Edit: Hab die Getriebediagramme mal rausgesucht, die ich für die Bestimmung der Ritzelgröße erstellt habe. Habe allerdings ein Hinterrad mit etwas weniger Abrollumfang.

    ob ich es noch schaffe auf 5Gang umzubauen weiss ich nicht.
    - Brauch ich da einen neuen Seitendeckel - eher nicht oder?
    aber erst noch ein anderes Problem.
    Habe gerade Verdichtung/Kompression gemessen - 6,5 -6,8 Bar.
    Wie ist das mit dem Quetschmass.


    Habe gerade Quetschmassgemessen 1,3 - 1,4mm

    Timmel- und Stilfserjoch bin ich mit meiner Frau letztes Jahr gefahren.


    mit S53 15/34 Stino 4-Gang, Stino 50ccm Almot und Kolbentuning, Bing-Vergaser.
    und mit SR80, 16/31 5-Gang, LT 70 Sport, Bing-Vergaser.


    beide Jochs gingen mit etwa 15-20 km/h im Ersten. Beim Roller wäre vielleicht mehr drinn gewesen, aber ich bin mit der 50er voraus und habe das Tempo vorgegeben . Aber in den Kehren immer schön Schwung mit nehmen, die Kehrenausfahrt vor allem auf der Innenbahn ist richtig steil. Da der Motor dann eh schon am Kochen ist, reichen da wenige km/h Geschwindigkeitsverlust und die Bude geht aus. Dann kannste erstmal 30 min warten bis der Motor kalt ist. 5° Unterschied in der Lufttemperatur machen sich hier auch schon extrem bemerkbar.


    Problem ist der miese Übergang vom ersten in den zweiten Gang - egal ob Stino 4Gang oder 5Gang, in den 2. kommt man einfach nicht mehr. Ich glaube auch nicht, dass ein 13er Ritzel daran etwas ändert. Lösung wäre ein 5-Gang mit langem ersten Gang - kostet aber etwa 110€ extra. Am Sekundärtrieb könnte man noch auf 14er Ritzel runter gehen.

    Die Kompression sagt beim Zwei Takter erstmal gar nichts aus. Ein Tuningmotor mit einem großen Vorauslaß hat eine geringere Kompression als ein Stino Motor, obwohl er ein höheres Drehmoment und eine höhere Leistung hat.

    geht nich und kann ich nich sind die brüder von will ich nich

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