Mein Tuning Plan

Mach ein 15er Ritzel drauf, und den AOA1.
Den Auslass kannst du auch bearbeiten, da solltest du aber schon wissen was und wie viel du weg nimmst. Die einlass SZ muss dann auch angepasst werden und deinen Vergaser musst du dann auch anpassen.
Einen neuen Kolben in den alten Zylinder wird dir nix bringen.

Wie gut du vom Fleck kommst hängt von deinem Gewicht ab.

Das würde Steuerzeiten von 160 110 145 ergeben. Das wäre ein Vorauslass von 25° was bei so zahmen Steuerzeiten recht lang ist.
Die Überströmer können zwar bei den 110° bleiben, aber um bessere Leistung zu erzielen sollten die Überströmer auf 120° gefräßt werden.
Außerdem sollten die Überstömer Verbreitert werden.

Beim Vergaser sollte die Hauptdüse getauscht werden, bei normalem Luftfilter und 16er Vergaser sollte eine 75er HD verbaut werden.

Bei 84Kg kannst du auf ein 15er Ritzel wechseln, die Übersetzung bei einem 16er Ritzel ist zu lang.

Ein Zahn mehr oder weniger bringt oder kostet 7%, rein theoretisch.
Taste dich mal langsam ran. Erst den Auslaß und AOA1 - testen, dann den Einlaß - testen. Ohne Winkelfräser kommst du an die Überströmer nicht ran oder du mußt ausbuchsen.
In der Ebene sollten dann mit 16 ner Ritzel echte 75 drin sein. In den Bergen oder mit Gepäck ist ein 15 ner Ritzel zu empfehlen.

Man könnte auch zur Unterstützung der eigenen Ideen mal die oben angepinnten Beiträge durchlesen. Mir haben die Tipps von Squamble sehr geholfen, ok die Nicht mehr vorhandenen Bilder hab ich im Kopf.

Ich würde sie zudem dringend raten den Zylinder bearbeiten zu lassen, wenn es später zuverlässig laufen soll

Zwiebel hat aufgepasst

Zum probieren kannst du auch am jetzigen Kolben feilen damit die Überströmer eher öffnen. Oder du nimmst schlüsselfeilen.

Jaja russisch aber funktioniert.

Hatte ja auch einen guten Lehrer.

Ja das mit dem Kolben wird wohl das einfachste sein und bei Herkules und Co. wurde das auch gerne praktiziert, funktioniert hat das auch.

Aber da gab es auch Geschichten wie, ein Mark Stück auf den Kolben schweißen, damit die Kompression höher ist

hallo, ich fahre auch den mza 60/2 und so langsam bin ich aber nicht ( nach tacho). 70 km/h sind machbar auf gerader strecke und aufrecht sitzend. allerdings habe ich ein paar anpassungen vollzogen. original lief sie 65-67 km/h. und zur betonung, kein original fünfziger hält da mit, ob am berg, geradeaus oder bergab. beispiel: berg 1 von 500m länge und 11% steigung, anfahrtsgeschwindigkeit = 60 km/h am gipfel des berges 50 km/h und vierter gang. Berg 2: 800m länge 20% steigung, anf.*agrtsgeschwindigkeit 70 km/h am gipfel beträgt die geschwindigkeit 43 km/h und dritter gang. original übersetzung!

Das kauf ich dir nicht ab nie und nimmer bei 20% Steigung kommst du höstens im Ersten hoch.

Und 70kmh sind keine Kunst das schaffen viele auch mit ihren originalen 50ccm Zylindern. Mein s50 Motor lief locker 70.

20% Steigung ist sportlich