E-Starter funktioniert nicht, Fehlersuche ..

Da der Anlasser noch nichtmal durchrattert, kann man die Mechanik des Freilaufs und der Kraftübertragung ausschliessen.

Als 2. Schritt würde ich erstmal den Anlassermotor ausbauen und testen.

Funktioniert der Motor, liegt der Fehler definitiv in der Elektrik und man kann alles durchmessen inkl. Taster und Relais. Das wäre das kleinere Übel.
Funktioniert der Motor nicht, lohnt bei den Preisen schon eine Überholung. Bei mir waren damals die Kohlebürsten verschlissen, danach funktionierte es wieder.

MfG
Christian

Ob es am Leerlaufschalter liegt, kannst Du auch testen wenn Du den Stecker am Motor abziehst und direkt an Masse (z.B. ans Motorgehäuse) hälst.
Leuchtet die Lampe ist der Schalter das Problem.

Aufschrauben kann man dann immernoch.
Nun ja, die Schrauben sind ja nun hinüber.
Für das nächste Mal, vorsichtig mit einem Hammer und einem Dorn auf den Schraubenkopf schlagen.
Dann lassen die sich leichter lösen.

Ja, die Verkabelung über den Leerlaufschalter ist ein Sicherheitssystem, sodass nicht bei eingelegtem Gang der Motor gestartet werden kann. Erst bei geschlossenem Stromkreis des Leerlaufsystems zieht das Relais an und gewährt Durchlass für den Anlassermotor.

Feste Schrauben können auch mit Ratsche und Bitaufsatz oder einem Schraubendreher mit integriertem Aussensechskant am Griff zum Ansetzen eines Schraubenschlüssels gut gelöst werden.

MfG
Christian

Zitat von SR50Dresden

Sooo.. wieder daheim.
War heute in der Garage und habe den Anlassermotor nach Eurer Anleitung auf Funktion getestet --> er funktioniert!
Ebenso habe ich die gesamte Kabelführung laut Schaltplan kontrolliert, Steckverbindungen und Kabelquerschnitte passen, es sind auch keine sichtbaren Beschädigungen ausfindig zu machen.

Wie bereits etwas weiter oben geschrieben, funktioniert meine Leerlaufleuchte "N" im Tacho nicht.
Ich gehe nun stark davon aus, dass hier die Ursache für das Problem liegt. Hab vorhin noch das Getriebeöl abgelassen um den Getriebedeckel zu öffnen, leider sind mir dabei drei Schrauben komplett ausgenudelt, könnte kotzen! Nun morgen erst mal schön aufbohren, deckel ab und nachsehen was da mit dem Leerlaufschalter los ist.

@ DUO78
Anlasser gab im verbauten Zustand kein Ton von sich, auch vom Relais kam kein klackern.

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Dir wurde jetzt ja schon gesagt, dass du mal das Kabel vom Leerlaufschalter abziehen und gegen den Motorblock halten und gleichzeitig den Anlasserknopf betätigen "sollst"...

Genau so würde ich es jetzt auch testen, ob der Anlasser dann anläuft.
(Sobald du mit dem LL-Schalter-Kabel den Motorblock berührst würde auch die LL-Kontrollleuchte ("N") aufleuchten)

Wenn ja liegt es eindeutig am LL-Schalter.

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Wenn der Schalter defekt ist, sollte er ausgetauscht/instandgesetzt werden.

Leider fordert der Gesetzgeber bei Zweirädern mit Schaltgetrieben, dass der Anlasser NUR bei eingelegtem Leerlauf aktiviert werden darf...
(Es gäbe aber auch alternative Verkabelungen für den Anlasser, die nicht dem Gesetzgeber entsprechen, aber trotzdem eine gewisse Sicherheit gegen versehentliche Betätigung haben (2 gleichzeitig zu betätigende, in Reihe liegende "Schalter"), aber auch bei einem eingelegten Gang den Anlasser betätigen würden...)

Lass den Freilauf lieber "trocken" und fette höchstens die Wellenlager ein wenig. => Wenn du die Zahnkränze fettest, würde das Fett durch die Fliehkräfte "durch die Gegend" spritzen... (Mach den verteilten Schmadder mal sauber, wenn der sich sonstwohin verteilt... )

Das Einzige wäre, mit einem leicht öligen Lappen die Sachen abzureiben (wie beim Waffenreinigen)