SR50 Blinker Probleme

Es kann sein, dass die Zellen deiner Bakterie defekt sind. Wie alt ist denn deine Bakterie? Haste die im Winter auch drinne und steht das Fahrzeug länger in der kalten Jahreszeit?

Weiterhin mal schauen, ob alle Kontakte frei von Korrosion sind, festen Sitz haben oder gar Kabelbrüche vorhanden sind.

Den Hinweis "Batterie" bitte befolgen: Manche Batterien zeigen unbelastet noch ihre 12,xy Volt und mehr, brechen aber unter bereits kleinen Belastungen schon um einige Volt ein.

Dauerleuchten (anstatt zu blinken) kann auch für einen klemmenden/defekten Blinkgeber sprechen.
Ist der BG richtig angeschlossen? (49 Richtung Zündschloss; 49a Richtung Blinkerschalter)
(außerdem: mechanischer BG => "Trommel" oder elektronischer BG?)

Oha, da sollten wir doch erst einmal die Verbindung zwischen dem Pluspol und Klemme 30 vom Zündschloss (das rot/grüne Kabel) checken, wieso die Spannung einbricht, wenn das Zündschloss auf "ON" geht...

Welchen SR50-Typ hast du bzw nach welchem Typ ist er verkabelt?
(...und welche Zündung ist verbaut?)

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Ja, normalerweise geht die Spannung vom Pluspol über rot/grün zur Klemmleiste (untere Klemmleiste : dritter Kontakt von unten: eine "einfache Durchführung") und genau gegenüber weiter an Klemme 30 (rot/grünes Kabel vom Zündschloss)

Auf Stellung I und II soll dann auf 15 (15/51; schwarz) Batteriespannung rausgehen an die Klemmleiste (gleich der oberste "4-er" der oberen Klemmleiste). Hier trifft es mit schwarz von 49 Elba und schwarz/gelb zusammen, welches hoch zur Leerlaufkontrolle und von hier weiter zur Hupe an 15 geht.

Klemme als das schwarze Messkabel vom Multimeter an Batterie-Minus oder an Masse an.
Jetzt kannst du mal schauen, bis wo Spannung anliegt und ab welchem Steckkontakt sie weg bleibt.

Kontrolliere die Kontakte auf Sauberkeit und festen Sitz, sowie dass die Kabel in den Pressstellen der kontakte nicht "grün blühen".

Überprüfe auch die Masseleitungen nach diesem Prinzip

OK, es könnte ein ganz simpler Fehler sein...

Alle AC-betriebene Beleuchtung (Fahrlicht, Bremslicht) ist ausgefallen, Leerlaufkontrolle ebenfalls, aber Blinker und Hupe funktionieren - richtig?

=> Kontrolliere mal bitte das Massekabel zwischen zentralem Massepunkt (die Masse-Klemmleiste und linke Seite vom Motorblock (sitzt meistens oben rechts am "Getriebedeckel") - ich vermute, dass diese Leitung unterbrochen ist. - ich würde sie sogar gegen eine 2,5mm² oder 4mm²-"Eindraht-Leitung" oder eine doppelte 1,5mm² ersetzen)

OK, ich würde trotzdem erst einmal die Masseleitung zwischen Motorblock und zentralem Massepunkt prüfen...

2 Spannungsquellen: Lima und Batterie
Diese sind Masse-seitig über diese Masseleitung miteinander verbunden.
Dadurch liegt Batterie-Masse am Motor an und Lima-Masse im zentralen Massepunkt.

Fehlt die Verbindung, ist der Stromkreis für z.B. die Leerlaufkontrolle unterbrochen => Es liegt keine Batteriemasse am Motorblock, weswegen dem masseschaltenden Leerlaufkontakt die Masse fehlt und somit die Kontrolle nicht aufleuchten kann.

Andersrum:
Da die Fahrbeleuchtung ja direkt von der Lima (mit Wechselspannung) gespeist wird und ihre Masse über den Pfad "zentraler Massepunkt - Masseleitung zum Motorblock - Lima" bezieht, kann sie nicht leuchten, wenn dieses Kabel unterbrochen ist.

Auch wird der Regler durch die fehlende Motormasse beeinflusst. (Ich hoffe, dass er nicht durch die fehlende Masse geschädigt wurde. Ziehe mal rot vom Regler ab und schaue, ob der Blinker dann geht oder die Batterie dann ihre Spannung hält, wenn du auf 1 oder 2 schaltest)

ähm: In welcher Leitung sitzt eigentlich die Sicherung für die Batterie bei dir? (Masse (braun) oder Plus (rot/grün))
Die Sicherung würde ich auch noch einmal überprüfen.