Umbau auf Gleichstrom / Batteriestrom Vape

Ich würde aber mal lieber drüber nachdenken was es bedeutet alle Verbraucher über einen Kontakt/ eine Schaltebene am Zündlichtschalter zu füttern.

Zitat von prinzfan

Hallo,

ich möchte meine Vape noch folgender Anleitung umbauen:
Xenon Scheinwerfer

Sollte alles kein Problem sein, nur stehe ich vor einem kleinem Problem im Anschluss. Danach kommt der gesamte Strom von der Batterie, sprich Bremslicht, Blinker, Hupe, Rücklicht, Vorderlicht, Tacholicht etc.
Dazu würde ich am liebsten von der 15/51 zu einem Kabelverteiler gehen, der aus einem 6,3mm Steckkontakt mehrere, also 6-8 Kontakte macht. Gibt es einen solchen Verteiler? Wenn ja, wo und zu welchem Preis?

Entweder ich finde nichts oder ich nutze die falschen Suchparameter.

Vielen Dank!

Grüße

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Zitat von Nekro

Ich würde aber mal lieber drüber nachdenken was es bedeutet alle Verbraucher über einen Kontakt/ eine Schaltebene am Zündlichtschalter zu füttern.

Richtig, ich würde auch nicht alles über den Schaltkontakt 15/51 führen... Dazu wären auch nicht alle Kabelquerschnitte ausgelegt.

Scheinwerfer würde ich unverändert auf der unteren Zündschloss-Schaltebene (bildlich gesehen vom Schaltplan) belassen. - Jedoch mit folgenden Änderungen:
Den Sicherungssteckplatz von der ehemaligen Glassicherung (wird ja bei VAPE nicht benötigt) mit einer 8A Torpedo-Sicherung bestücken (Wenn nur maximal 35W im Scheinwerfer sind).
1 Kabel 1,5mm² von der Batterie an die eine Seite der 4A-Sicherung, andere Sicherungsseite geht dann an die 59 vom Zündschloss
(56 bleibt wie im Schaltplan mit dem Abblendschalter verbunden, 86 (schwarz/blau) kann an 15/51, damit Lichthupe sowohl mit ein- als auch ausgeschaltetem Fahrlicht betätigt werden kann)

Das Kabel für das vordere Standlicht würde ich jetzt von 57a abziehen und auch die Brücke (57a <=> 57) abziehen. Diese Kabelbrücke vom ehemaligen Steckkontakt von 57a wegschneiden. Dieses Kabel kommt jetzt mit an Klemme 58, wo ja Tacho-Beleuchtung und auch Rücklicht von weggehen.

59b (ehemals der Eingang der Rücklichtdrossel für Rücklicht/Tacho-Bel.) wird jetzt mit 15/51 verbunden.
(Damit geht also schon mal Standlicht vorn/hinten + Tacho-Bel. nur dann an, wenn Zündung auf II steht)

Damit du auch Parklicht (beim origi-Zündschloss: Schlüsselstellung III) hast, benötigst du jetzt noch eine Kabelverbindung zwischen Klemme 30 und Klemme 57 vom Zündschloss

(Das entlastet die dritte Schaltebene mit den Klemmen 30 und 15/51)

(Falls etwas unklar geblieben ist, bitte speziell nachfragen, damit alles richtig läuft )

PS:
Zeichne dir die Änderungen in deinen Schaltplan ein, damit du es auch später sofort siehst, was du damals geändert hast.

15/51 schaltest du über ein normales KFZ-Relais mit einem Schließer.
Die Batteriespannung verteilst du mit etwas in der Art und hast so die einzelnen Verbraucher getrennt abgesichert.
http://www.ebay.de/bhp/sicherungskasten-kfz

ciao Maris

Wozu das Relais???? - Man kann den Zündlichtschalter weiterhin benutzen, um über die ursprünglichen Schaltebenen Licht usw zu schalten... => Es muss nicht alles über 15/51 "gejagt" werden...

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prinzfan:

Ich revidiere die Verdrahtung für Stand- und Rücklicht + Tachobeleuchtung wie folgt:

Anstatt 59b von 15/51 zu holen, verbindest du 59b mit Klemme 30 oder 57 vom ZS.
Damit läuft Stand-/Parklicht über die Alte Batterie-/Bordnetz-Sicherung, über die Blinker und Hupe abgesichert waren.
(alternativ hierzu kannst du aber auch die 59b mit 59 verbinden, solltest dann aber für den Licht-Stromkreis eine 8A-Sicherung verbauen; Fällt die "Fahrlicht-Sicherung" aus, hast du somit auch kein Stand-/Parklicht, aber die restliche Bordelektrik (Hupe, Blinker, Bremslicht) läuft ja über die andere Sicherung weiter)
(Parklichtfunktion bleibt somit erhalten)

Damit wird der Schaltkontakt für Klemme 15/51 noch einmal um diese 3 Lichter entlastet und sie sind trotzdem abgesichert.

Hallo Richard,

vielen Dank für deine öffentliche, kurze Rückmeldung betreffs der gemachten Erfahrungen beim Umbau der VAPE und mit der modifizierten VAPE im Alltag.

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Aber etwas verwundert mich doch:
Eigentlich sollte nichts im Takt mitblinken, wenn die Batterie leer(er) ist... - Ich glaube, du hast deine Beobachtung vielleicht nur etwas falsch "ausgedrückt"

Was bei leerer Batterie normal und auch bekannt ist, wäre folgendes:
Wenn die Blinker betätigt werden, dann werden andere aktive Leuchten im Blinkertakt (etwas) dunkler, solange die Blinker aufleuchten.
Selbiges ist auch beim Betätigen vom Bremslicht zu beobachten - nur dass das Bremslicht einen schwächeren Effekt zeigt.
(anscheinend meintest du genau diesen Effekt mit "mitblinken")

Dieser Effekt tritt bei leerer Batterie (und selbst bei der originalbelassenen VAPE) um so intensiver in Erscheinung, je geringer die Motordrehzahl ist, weil die Lima bei niedrigen Motordrehzahlen nur einen Bruchteil ihrer Nennleistung liefert...
Je mehr Leistung der zusätzliche Verbraucher zieht, um so mehr zieht er also an der so schon im Standgas niedrigeren Lima-Leistung, so dass du dadurch Spannungseinbrüche in der von der Lima gelieferten Spannung feststellen kannst.

andersrum gesehen: Je voller die Batterie ist, um so geringer ist dieser beobachtete Effekt.

(Es werden also nicht irgendwelche nichtaktiven Lampen mitblinken, sondern aktive Lampen werden durch zusätzliche Verbraucher dunkler)

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(Sollte da aber wirklich irrwitzigerweise nichtaktive Lampen mitgeblinkt haben, dann solltest du doch noch einmal die Masseverbindungen überprüfen und ggf. die Massepunkte auch noch einmal untereinander verbinden.)

Alles klar, dann ist es ein völlig normales Verhalten und ein Hinweis auf eine (zu) leere Batterie (gewesen)...

Hallo Leute,

habe heute auch den Umbau der Lima gemacht, jedoch flackert bei mir alles und ich weiß nicht warum.

Hat jemand eine Idee (Batterie ist voll)

Grüße ✌?

Was für eine Lima hast du umgebaut U-,E-Zündung oder eine Vape