Die blöde Simson Unterbrecherzündung und der doofe Kondensator

...nur weil der Kondensator in ein Gehäuse eingegossen wurde, welches eine Halterung hat und 2 Kabel dran hängen?

Das Preisverhältnis stimmt überhaupt nicht:

Einzelpreis MKP 0,22µ Spannungsfest DC 630V / AC 400V:
http://www.ebay.de/itm/2-WIMA-…baed12:g:OtcAAOxyyq5TNW7b (2 Stück!)
oder Spannungsfest DC 1600V / AC 650V:
http://www.ebay.de/itm/1-X-WIM…c471ae:g:b84AAOSwMmBV6FZA (1 Stück)

zum Fertigbaustein bei AKF (Spannungsfest bis 630V (AC oder DC???):
https://www.akf-shop.de/aussen…son-s50-s51-s70/a-598621/

=> Mehr als 10 Euro für ein Gehäuse, 2 Kabel und das Gießharz?!

Tja, dann nicht meckern, selber machen. Für viele bestimmt eine gute Option

Nur für die, die nicht selber löten können oder eine "saubere" Lösung wünschen...

Es sollte ja auch nur eine Alternative darstellen. Wer nicht "viel Arbeit" möchte, kann das ja ins Auge fassen. Nicht jeder möchte seine Räder selbst wechseln und lässt das lieber in einer Werkstatt machen und zahlt halt dafür.

Deshalb ist doch schön, wenn es für jeden was gibt. Über Preise kann man Streiten aber am Ende kann doch jeder selbst entscheiden.

Sagte ich doch bereits...

Zitat

Nur für die, die nicht selber löten können oder eine "saubere" Lösung wünschen...

Warum sollte das in der MZ nicht funktionieren? Ich weiss nur nicht, welche Kapazität und Spannung beim MZ Kondensator verwendet wird.

MfG
Christian

Hat ebenfalls 0,22µ

Simme, MZ, Trabi, Wartburg, B1000, ... Alles mit 0,22µ

Die Kondis sind 0,22µ/250V. (das war die Frage gewesen: Welchen Kondensator-Wert die MZ hat)

Also sind das Fahrzeuge, die auf einenn externen Kondi umgebaut werden können, der für die Simme als Fertigbaustein angeboten wird oder man lötet selber um.

Eine kontaktgeführte oder elektronische Thyristor-/Transistor-Zündung wäre natürlich die bessere Wahl. Bauanleitungen und Schaltpläne gibt es ja im WEB genug.

Zitat von simsonkiddie

Ich mag die Unterbrecher Zündungen, da kann nicht soviel kaputt gehen, und an der MZ bringt die LiMa schon mehr Strom als nötig mit H4 Scheinwerfer...
Danke! Das werd ich im Winter definitiv mal ausprobieren.

Das finde ich auch. Der Geber einer E-Zündung ist ebenso anfällig, von meinen 7x E-Grundplatten sind 3 Geber kaputt. Bei der E-Zündung kommt ein Bauteil (=Steuerteil) dazu, das kaputt gehen kann. Das fällt bei der U-Zündung weg.

MfG
Christian