Knistern bei Vollast

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    momental gibt es bei den Händlern grundsätzlich zwei Auspuffvarianten zu Auswahl.
    Normal und etwas teurer die verbesserte Qualität.
    Bei den zweiten wird bessere Verarbeitung im Inneren(zB.Gegenkonus ist zu) und bessere Chromqali versprochen.
    Das mit dem Innenleben trifft zu aber die Teile gommeln außen weiterhin schneller als mann gucken kann.
    Bohrst du den Dämpfereinsatz bei Stino auf, dann wird das Ding nur lauter ohne Leistungszugewinn.
    Krümmer erst voll gekürtzt,wurde deutlich schwächer in den unteren Drehzahlen.
    Neuen Krümmer scheibchenweise gekürzt und Teststrecke abgefahren.
    Bis 3cm besser ab 4 cm weniger berauschend.

    Super danke für die ausführliche Erläuterung. Habe damals als ich die S51 und Schwalbe gekauft habe drei Abgasanlagen mitbekommen. Die lagen schon min 15 Jahre, zwei glänzen eine ist matt.
    Werde erstmal versuchen den Krümmer zu kürzen und die Verengung zu öffnen :) poste dann das Ergebniss.

    Eile ist der Tod der Qualität

    wenn Du dich zu den Glücklichen dazuzählen kannst,die noch die ori.Puffs besitzen,dann lass es mit dem Aufbiegen hinten.
    Dort ist ehe kein Kreutz ,sondern ne schöne runde Verengung und die passt auch wenn der Krümmer gekürzt ist.
    Gruß
    egoist

    kannst ein wenig aufbiegen,muß aber nicht.Entscheidend ist der Krümmer

    Jetzt seid ihr aber ziemlich off topic. Es ging ja nicht um Krümmer kürzen sondern um Knistern im Originalzustand.


    Ich habe das gleiche Problem. Es knistert auch bei Volllast in hohen Drehzahlen. (also z.b. bei VMax)


    Habe heute den Zylinderkopf abgemacht Kohle entfernt, Elektrodenabstand gecheckt, Zündung gecheckt etc.
    Die Zylinderwände haben kleine Riefen (ganz minimal) und es sind Anzeichen von ehemaligen Rost und Verfärbungen.


    Hat sonst noch jemand das gleiche Problem? Ist es durch ein Zylindertausch getan?


    PS: Mein Zylinder hat die Maße 38,22mm. Also erstes Schleifmaß

    2 Mal editiert, zuletzt von Koppmoscha ()

    fahre z.Z.ori DDR mit Megu alles recht frisch und es knister auch da oben ein wenig.
    denke nun mit leben ,oder an Unruhe sterben.
    Mehr Oktan soll ein wenig helfen.
    Gruß
    egoist

    Hi, wenn der Motor sonst komplett original ist, würde ich den Auspuff nicht auf AOA1 umbauen. Das Band wird dadurch fühlbar schmaler. Reinigen würde ich den Auspuff aber auf jeden Fall mal.
    Dieses typische Knistern obenrum entsteht oft bei miesen, oder verschlissenen Kolbenringen.
    Gruß, MS

    ...beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen (Walter Röhrl)


    http./www.moto-selmer.de

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