Scheinwerfer geht plötzlich nicht mehr!

Starte mal den Motor und schaue, ob dann an Klemme 59 (rot/weißes Kabel) Wechselspannung anliegt.

Wenn nicht, dann ist entweder das Kabel unterbrochen oder hat einen Kurzschluss gegen Masse.

Wenn aber AC-Spannung anliegt: Kommt die Spannung auch an 56 raus, wenn das ZS auf II steht und der Motor läuft?

Vielleicht ist auch der Lötpunkt der Lichtspule abgebrochen?
(spannungsführender Anschluß, nicht Masse)

Ohne Multimeter kannst Du keine Spannung messen.

Zum provisorischen Testen ob es am Zündschloss liegt, kannst Du die beiden Kabel von 59 und 56 abziehen und die beiden Kabelschuhe zusammenstecken.

Wenn es jetzt nicht geht, ist ein Kabelbruch im rot/weißem Kabel oder deine Lichtspule ist defekt.

Prüflampe benutzen. Falls nicht vorhanden, selbst bauen aus einer
alten Lampenfassung mit Glühlampe und bischen Draht.

Rot/Weißes Kabel vom ZS abziehen und Prüflampe an Lichtspulenkabel
und Masse anschließen und probieren.

Zitat von alfstingray

Zum provisorischen Testen ob es am Zündschloss liegt, kannst Du die beiden Kabel von 59 und 56 abziehen und die beiden Kabelschuhe zusammenstecken.

Wenn es jetzt nicht geht, ist ein Kabelbruch im rot/weißem Kabel oder deine Lichtspule ist defekt.

Du vergisst gerade, dass auch ein defekt zwischen Zündschloss 56 und dem Scheinwerfer vorliegen kann... - Bei einem Kurzschluss gegen Masse würde dann an 59 Spannung anliegen, wenn das ZS auf I steht und der Motor läuft. Würdest du dann aber auf II umschalten, würde die Spannung auf NULL einbrechen. Bleibt aber die Spannung an 59 vorhanden, musst du schauen, ob nur 1 Lichtphase betroffen ist oder beide Lichtphasen (Abblende und Fern) betroffen sind... => beide, dann wahrscheinlich eine Unterbrechung zwischen Zündschloss und Abblendschalter (Da Standlichtbirne geht, kein Masseverlust); nur 1 Phase, dann zwischen Abblendschalter und Scheinwerfer ODER die Birne ist selber defekt (muss ja nicht im einsehbaren Bereich kaputt sein - kann also unten im nicht einsehbaren Sockelbereich defekt sein.

Zitat von simme24

Prüflampe benutzen. Falls nicht vorhanden, selbst bauen aus einer
alten Lampenfassung mit Glühlampe und bischen Draht.

Bauanleitung siehe FAQ => Elektrik => //www.simsonforum.de/faq/…el&cat=7&id=78&artlang=de

Zitat von simme24

Rot/Weißes Kabel vom ZS abziehen und Prüflampe an Lichtspulenkabel
und Masse anschließen und probieren.

genau => siehe Antwort auf erstes Zitat

OK, Wenn dein Scheinwerfer funktioniert, wenn du die Kabel von 56 und 59 abziehst und zusammen steckst, dann stimmt etwas mit dem Zündschloss nicht.

Entweder sind die Zündschlösser defekt oder da ist etwas beim Anschluss vertauscht (Ebenen "oben/unten" vielleicht vertauscht?)
Wenn Ebenen vertauscht, dann würde die Elektrik auch verrückt spielen, indem si nicht das macht, was in der jeweiligen Schalterstellung passieren sollte...

Ist das ZS aber richtig belegt und nur der Scheinwerfer lässt sich nicht schalten:
Dann lasse die Kabel von 59 und 56 abgezogen...
folge dem weiß/schwarzen Kabel von Klemme 56 zur Klemmleiste. Ziehe es hier ab.
An diese Stelle steckst du nun rot/weiß was an Klemme 59 gehören würde. (wenn es denn bis hier her reicht. ansonsten musst du oben am Zündschloss rot/weiß mit weiß/schwarz verbinden; weiß/schwarz muss dann in der Steckleiste gesteckt sein!)

Damit sollte dein Scheinwerfer angehen, sobald der Motor dreht (was ja der Tagfahrlichtschaltung entspricht)

... oder berühren sich da irgendwelche Kontakte mit den gesteckten 59 und gesteckten 56???
=> Diese Kontakte dann isolieren

Das scheint ja verherxt zu sein.

Der Stomkreis für den Frontscheinwerfer arbeitet unabhängig vom Stromkreis für Rücklicht, Bremslicht und Ladeanlage.
Genauso ist die Ladespule für die Zündung ein unabhängier Stromkeis.

Mach doch bitte mal ein paar Fotos vom Zündschloß mit den beiden angeschlossenen Kabeln und stell es uns hier zur Verfügung.

Schöne Grüße