S50 Vape Hupe Batterie

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Von wo holt sich der Regler die Masse?

Ideal wäre direkt vom Motorblock. Oder: wenn der Motorblock mit dem zentralen Rahmenmassepunkt verbunden ist, dann vom zentralen Rahmenmassepunkt.

Wird die Hupe beim Gasgeben nur lauter und schriller oder wird sie richtig krächzig/schnarrig?

OK... Dann solltest du mal die Massekabel vom Regler überprüfen und verfolgen:

Ein Massekabel kommt aus dem Regler raus und ein Massekabel müsste unter einer Schraube vom Reglergehäuse befestigt sein.
Beide Kabel müssten miteinander verbunden sein (ggf eine "Schlaufe") und dann als ein Kabel eigentlich zum zentralen Rahmenmassepunkt oder direkt an den Motorblock gehen.

Bekommt der Regler keine oder nur unzureichende Masse, kann es passieren, dass die Spannungen nicht oder nur unzureichend geregelt/begrenzt werden und somit die Spannungen zu hoch ansteigen können.

Wie sieht es mit den Blinkern aus? - Verändert sich da auch die Helligkeit und die Blinkfrequenz, wenn du Gas gibst?

Scheinwerfer: wird der Scheinwerfer beim Gasgeben über den gesamten Drehzahlbereich heller oder bleibt die Helligkeit ab ungefähr mittleren Drehzahlen gleich?

(Hast du ein Multimeter oder kannst du dir mal eines ausleihen?)

Du kannst bedenkenlos ein zusätzliches Massekabel ziehen. (zusätzliches Kabel vergrößert den gesamt-Querschnitt der Masse-Verbindung)

Ich würde einen "Y-Adapter" mit 1,5mm²-Kabel in braun (braun ist die Kennfarbe für Masse-Leitungen) bauen und so verlegen

Motorblock => Masseanschluss des Reglers und von hier eine Schlaufe zum Reglergehäuse (Schraube)

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aber du sagst ja, dass du ein MM hast... - dann können wir vorher ja mal die Batteriespannung (MM auf 20V DC einstellen) bei nicht laufendem Motor messen, dann noch einmal bei Standgas und wenn du (bis Vollgas) Gas gibst.

Welche Werte kannst du ablesen?

Wieso soll ich jetzt lachen? - Jeder fängt doch mal klein an und lernt dazu!

Nimm z.B. vom Getriebedeckel die hintere obere Schraube (Getriebedeckel öffnet man ja nur selten)
Ringöse am Motorblock, "Flachsteckhülse" an Reglermassekontakt und wieder eine Ringöse unter eine der beiden Reglerbefestigungsschrauben.

Hast du auch mal am Zündschloss geschaut, ob sich da irgendwelche Kabel/Kontakte berühren, die sich eigentlich nicht berühren dürften?

Öffne auch mal deine Schalterarmatur und schaue, ob hier vielleicht Kurzschlüsse zwischen Kabeln vorliegen könnten. (ich vermute hier den Fehler)
Kontrolliere auch den Kabelbaum von der Schalterarmatur, ob hier irgendwo etwas durchgescheuert sein könnte!
Selbiges auch an der Klemmleiste überprüfen: es sollen sich keine Kontakte berühren.

(ggf kritische Kontakte mit Iso-Band oder Schrumpfschlauchhülsen "sichern")