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Um es kurz zu machen verbinde das Kabel der Alarmanlage mit dem Kabel was vom Anlasserschalter vom Lenker kommt (also zum Relais führt) und dann sollte das gehen.
schick mir denn Schalplan mal so das ich den downloaden kann so wie ich es jetzt ist kann ich es nicht vernünftig vergrößern um darin etwas zu erkennen
Fehler gefunden das Problem ist das solange die Zündung nicht auf Ein steht kann es nicht funktionieren.
Das Relais bekommt Masse zum Schalten vom Startschalter am Lenker (-) und Plus vom Zündschloss.
Da dort aber von der Zündschlossplus viele weitere Bauteile Strom beziehen kann man das nicht einfach direkt auf Masse ziehen.
Des Weiteren muss damit der Starter betätigt werden kann der Lehrlauf eingelegt sein Masse--> Lehrlaufschalter--> Starterschalter am Lenker also wird das ganze per Masse geschaltet.
Was kannst du jetzt machen ? kannst du mit Relais ansteuern. Ich versuch dir da mal was aufzumalen.
Kannst du bei deiner AA etwas umstecken, so dass auf blau entweder Plus oder Minus geschalten wird?
Wenn nicht, steuert deine AA auf blau "Plus".
Also benötigst du ein Hilfsrelais, damit du Masse schalten kannst, die du dann an die Leitung zwischen Anlasserknopf und Anlasserrelais anschließt.
heißt also:
blau der AA steuert dir die Spule des Relais an, deren andere Seite auf Masse hängt.
Die Arbeitskontakte des Relais schalten dir die Masse auf das Starterrelais.
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Wenn du an der AA aber die Sache umstecken kannst, dann stecke die Sache so um, dass auf blau Masse/Minus geschalten wird.
Damit kannst du das blaue Kabel dann wie oben gesagt direkt anschließen.
Wie möchtest du das denn eigentlich verwenden ? nur um die SR50 mit dem Sender anzumachen oder um diese aus der Weite anzumachen ohne vorher am Moped gewesen zu sein.
Denn du musst bedenken das deine Zündung an sein muss bevor das richtig funktioniert.
auch das ist ja im Plan zu der AA eingezeichnet, dass das braun/weiße Kill-Kabel abgezogen (im Plan: Scheren-Symbol) werden muss und dann mit grau direkt verbunden werden muss, während Pink dann mit dem Zündschloss-Kontakt 2 (also wo vorher braun/weiß gesessen hat) verbunden werden muss.
(das orange oder braune Kabel der AA für "Zündung ein" muss dann noch mit 15/51 verbunden werden, damit die Zündung eingeschalten wird.)
Nachteil der Fernstart-Sache ist: Wenn dein Fahrlicht nicht auf "Dauerlicht" geschalten ist, musst du doch am Zündschloss das Licht anschalten.
Und bedenke:
Wenn du den Bock per Fernstart gestartet hast, musst du ihn auch über die FB wieder ausschalten, wenn alles so angeschlossen wird, wie im Schaltplan zur AA vorgegeben ist.
(Das Zündschloss muss dazu aber auch auf OFF stehen, damit der Motor aus geht)
Alles anzeigenauch das ist ja im Plan zu der AA eingezeichnet, dass das braun/weiße Kill-Kabel abgezogen (im Plan: Scheren-Symbol) werden muss und dann mit grau direkt verbunden werden muss, während Pink dann mit dem Zündschloss-Kontakt 2 (also wo vorher braun/weiß gesessen hat) verbunden werden muss.
(das orange oder braune Kabel der AA für "Zündung ein" muss dann noch mit 15/51 verbunden werden, damit die Zündung eingeschalten wird.)
Nachteil der Fernstart-Sache ist: Wenn dein Fahrlicht nicht auf "Dauerlicht" geschalten ist, musst du doch am Zündschloss das Licht anschalten.
Und bedenke:
Wenn du den Bock per Fernstart gestartet hast, musst du ihn auch über die FB wieder ausschalten, wenn alles so angeschlossen wird, wie im Schaltplan zur AA vorgegeben ist.
(Das Zündschloss muss dazu aber auch auf OFF stehen, damit der Motor aus geht)
Ah ok jetzt seh ich auch bisschen durch. Ich kann mir nämlich irgendwie den Schaltplan von der AA nicht vergrößern. Ich bin jetzt nur von dem einem blauen Kabel ausgegangen aus dem beim Schalten 12v fließen.
und immer schön den Gang drinne lassen...........wichtig beim parken auf Strecken mit Gefälle, wenn dann der Fernstart greift........
Ich kann mir nämlich irgendwie den Schaltplan von der AA nicht vergrößern.
Hier mal ein Plan von einer "sprechenden" AA, der für die meisten (preiswerten) AA aus der Bucht passt (bei den "nichtsprechenden" AA fällt lediglich der Lautsprecher weg):
Hier mal ein Plan von einer "sprechenden" AA, der für die meisten (preiswerten) AA aus der Bucht passt (bei den "nichtsprechenden" AA fällt lediglich der Lautsprecher weg):
Ich danke dir jetzt kann ich mir dazu auch nen paar Gedanken machen.
Naja, was vielleicht noch interessant zu wissen ist:
bei manchen AA kann man an der "Zentrale" ein Kabel umstecken, so dass blau entweder Plus oder Minus schaltet
falls es dich interessiert, wie die AA beim Böller integriert wird hier mal ein Böller-Schaltplan:
http://www.afrudolph.de/baotian/bt50qt9_ar_schaltplan.pdf
blau würde dort mit gelb/rot verbunden.
Damit fließt Plus auf gelb/rot zum Anlasserrelais und das A-Relais holt sich dann über grün/gelb von der (über die) Bremslichtbirne die Masse...
(Was man dort tunlichst vermeiden sollte: Fernstart auszulösen und gleichzeitig den Anlasserknopf betätigen => Kurzschluss!!! 
)
Ansonsten wird dort schwarz/weiß ("Kill") aufgetrennt und die Schnittenden entsprechend dem AA-Plan mit pink und grau verbunden.
braun oder orange an schwarz (geschaltet Plus)
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