BVF 16N1-11 Vergaser einstellen an Simson S51

Moin,

Ich gehe mal davon aus, dass du den Schwimmerstand vom Vergaser nicht eingestellt hast?

Ich stelle den immer nach Augenmaß ein. Ich stelle den Schwimmer so ein, dass wenn man von der Seite guckt, die Schwimmerkammern genau mit der oberen Kante der Hauptdüse enden. Also nicht bis ganz unten, sondern bis die HD anfängt von oben gesehen.
Anschließend stelle ich den Schwimmer nach oben hin so ein, dass er beim Schließen des Ventils und dabei an der Stellung, wo er den Nippel reindrückt, die Schwimmerkammern genau die Kante der Vergaserdichtung erreichen.
Dann Dichtung rein, Vergaserwanne rangehalten, Vergaser ungefähr im gleichen Neigungswinkel wie am Motor halten, Benzinschlauch ran, Benzinhahn aufdrehen und warten bis sich keine Bläschen mehr im Schlauch bewegen. Danach Benzinhahn zu, Benzinschlauch ab und Vergaserwanne vorsichtig abnehmen. Jetzt muss das Spritniveu genau an dieser Kante/Steg in der Vergaserwanne stehen.

Ansonsten hatte ich gerade ein ähnliches Problem, bei mir lags daran, dass mein Auspuff total zu war. Kontrollier mal bei laufendem Motor mit der Hand ca. 10cm hinter dem Endstück, ob dort kräftige Abgasschübe raus kommen. Wenn nicht, einmal Ausbrennen oder neu.

Ich habe mit dem Messchieber schon oft nach Herstellerangabe eingestellt. Aber im Endeffekt muss vorallem das obere Maß stimmen, damit das Ventil genau in der richtigen Höhe schließt. Das untere Maß ist lediglich dazu da, dass das Ventil überhaupt öffnet.

Und aus eigener Erfahrung geht nach meiner Methode wesentlich schneller und genauer, denn je nach Vergaser kann das Maß stimmen, aber das Spritniveau total falsch sein. Du solltest bei dir einfach nur noch mal den Schwimmerstand kontrollieren, so wie ichs oben beschrieben hab. Steht das Spritniveau nicht bis zur Kante in der Vergaserwanne, kann der Motor nicht ordentlich laufen.

Aber um dem ganzen noch ein bisschen Klarheit zu verschaffen:
Alle Düsen richtig festgeschraubt?
Welche Hauptdüse ist drin?
Falschluft kann ausgeschlossen werden?
Original-Luftfilterpatrone?

Dann probier bitte noch mal, ob der Motor frei hochdreht, wenn du das Gummistück zwischen Luftfilterkasten und Vergaser weg lässt -> zu wenig Luft/Zu fettes Gemisch.

Und das ein regenerierter Motor mit frischem Schliff ein höheres Standgas braucht, ist normal.

Richtig, bei abgezogener Gummimuffe sollte der Motor, bei richtiger Vergasereinstellung,
wesentlich bescheidener laufen...

Teste mal einen anderen vergaser

Wie weit haste denn die Gemischschraube rausgedreht? Da reichts manchmal schon, wenn du die 1/8 Umdrehung nachjustierst... ich hab schon Leute gesehn, die da 1 Umdrehung und mehr "nachstellen" und sich dann wundern, warum nix geht.

Luftfilter ist frei?

Hast du vielleicht deinen Luftfilter mit zuviel Öl ertränkt?

Folgender Teil ist spekulativ und beruht auf persönlichen Erfahrung ohne wissenschaftlichen Nachweis, also zerreißt mich nicht!

Und bist du ganz sicher, dass die Hauptdüse die richtige Größe hat? Auch wenn 72 drauf steht ist nicht immer 72 drin. Hatte mit Nachbaudüsen schon Probleme. Eine war mal (bzw. ist im Moment noch) ein wenig zu groß.
Wenn man bedenkt welchen Unterschied eine 67er zu einer 72er bewirkt.... und man bedenke das es sich da nur um 0,05mm Unterschied handelt.
Keine Ahnung wie die Dinger produziert werden, aber da muss ja nur einer gegen die Maschine rempeln und du hast statt 0,72mm, 0,74mm und wunderst dich wieso trotz richtiger Einstellung deine Simme so fett läuft.

Meine Simme läuft auch ein wenig zu fett, aber für den Winter derzeit verkraftbar und gut.
Springt kalt immerhin super an per kurzem Choke-Zug und wird derzeit eh nur auf max. 3Km Fahrten genutzt.
Never touch a running Simson...

Liegt aber an der Hauptdüse. Nachbau-Düse im BVF 16N1-11 Düsenset. Hab derzeit nur keine Lust und Zeit das zurück zu bauen. Im Sommer wird der billig China-Kolben durch was anständiges ersetzt und dann auch der Vergaser optimal eingestellt.

Probier mal eine andere Hauptdüse. Hilft das nicht, probiere einen anderen Vergaser.