Simson S51 12V E - Batterie wird nicht geladen

Kann man denn nicht mam das "SS" aus der Überschrift entfernen?

Zitat von joarS51

Der Vorbesitzer hat den Seitendecksel nicht richtig montiert, deswegen ist
Wasser ins schloss gelaufen und es ist ziemlich korrodiert.

Gut wäre, wenn du alle Kabelschuhe auf guten Kontakt prüfst. Die müssen fest sitzen. Einfach nacheinander alle abziehen und ggf. mit der Kombizange o.ä. etwas zusammendrücken und wieder aufstecken. Guter Kontakt muss auch unbedingt an den Massepunkten zum Rahmen gewährleistet sein.

Mache das zuerst. Wenn das nichts bringt könnte die Elba tatsächlich hin sein (z.B. schlechter Massekontakt könnte sie gehimmelt haben).

Für eine defekte Elba spricht:
1. Spannung liegt am Eingang der Elba (59) an, Batterie wird aber nicht geladen
2. Zündschloss scheint in Ordnung (es ist neu und alle Verbraucher funktionieren)
3. Verkabelung ist zumindest richtig gesteckt (schriebst du im ersten Post)

Eine Ladung der Batterie durch die Elba erkennt man daran, dass die Batteriespannung bei laufenden Motor (ca. 3000 U/min) um etwa 1-2V höher ist als bei mit nicht-laufendem Motor.

Welche Spannung liegt bei Zündschlossstellung I oder II und nicht laufenden Motor an 49 der Elba an?

--
Martin

DC-Verbraucher, wie Blinker und Hupe gehen normal, wenn Motor nicht läuft?

Wenn nein:
Ist die Batterie-Sicherung in der Plus- oder in der Masse-Leitung?

Was für ein Sicherungstyp ist verbaut?
Bei den Keramik-Sicherungen ("Torpedo-Sicherung" sieht man ja, ob sie heil ist. Aber manchmal haben sie auch zu wenig Kontakt. (Sicherung aus dem Halter nehmen, die Kontakte etwas aufeinander zu biegen, Sicherung wieder reinstecken und anschließend 1x 360° um ihre Längsachse drehen, um sichern kontakt zu gewährleisten)

Andere Sicherungstypen zur Sicherheit auf Durchgang durchmessen (dazu die Sicherung entnehmen)

ggf auch Ladespannung am Batterie-Pluspol gegen den Motorblock messen... - Reagiert jetzt die Batteriespannung aufs Gasgeben? => Ja? ==> Nicht, dass die Masseleitung der Batterie ein Problem hat

Batterie extern laden nochmal testen

Hm...

War jetzt nur ein Gleichrichter vor die ELBA geschaltet oder ein EWR bzw ESB-1 (die ja ebenfalls einen eingebauten Gleichrichter haben)?

Möglich wäre, dass der (eingebaute) Gleichrichter defekt ist und jetzt AC-Anteil ins DC-Netz eindringt, was die Spannung beim Gasgeben runtersaugt...
(wenn vorhanden, einen anderen Gleichrichter testen)

Zu Testzwecken habe ich noch einen Gleichrichter hier

Zitat von joarS51

Das ist doch eigentlich eine Verschaltung von Dioden, richtig?
Ich konnte ja auch nach dem Gleichrichter eine Gleichspannung messen?

Das ist ein stinknormaler Brückengleichrichter... - Also eine Verschaltung aus 4 Dioden, die aus der AC-Spannung einer massefreien Spule eine Gleichspannung macht (und dabei beide Halbwellen benutzt).
(Erst ab den Gleichrichter-Ausgängen "Plus" und "Minus" erhältst du ja die Masse vom Minus-Kontakt)

Wenn im Gleichrichter nur 1 Diode in beide Richtungen durchlässt (als oder Gleichrichter defekt ist), hast du am Ausgang ein mit AC-Anteil überlagerte Gleichspannung.

Denke mal bitte "um die Ecke":
es gelangt eine negative Halbwelle auf das Plus-Kabel...
Die Amplitude (Höhe des Wellenberges) steigt ja mit dem Gasgeben an, somit also die Spannungsstärke der "eindringenden, negativen Halbwelle"
=> Plus und Minus gleichen sich sozusagen aus und übrig bleibt: je mehr Gas du gibst, um so niedriger wird die Batterie-Spannung. (da die negative Halbwelle ja Energie absaugt)

Ich würde also nicht lange messen, sondern den Gleichrichter auf Verdacht ersetzen und schauen, ob damit das Problem gelöst ist, dass die Batteriespannung beim Gasgeben absinkt...