S53 Rzt RS 604 R

Hallo!
Den Tachantrieb kann man wechseln, allerdings nicht über die Laptop-Tastatur. Das Moped war noch nie bei uns und daher kann ich schlecht sagen ob das passt. Zum Beurteilen des Setup müsste ich halt die Details wissen was ich oben schon angefragt hatte. Generell muss der 60er mindestens 15/34 vertragen, im flachen Gelände auch 16/34. Wenn er das nicht verträgt passt das Drehmoment nicht (Schliff notwendig? Setup?)
MfG RZT

Mess mal die Kompression vom Zylinder. Als ich meine neu hatte ging auch garnix, dachte als das wär der Vergaser oder so. Hab dann mal gemessen, stolze 4 Bar. Und der Zylinder sieht auf der lauffläche aus als ob da ne Dampflok drüber wär;) so 8-9 Bar sind top denk ich.

Wenn der Tachp übers Vorderrad angetrieben wird nicht .

Hast du zur Not nen anderen Vergaser zum Testen? Bei meinem LT 60/4 ging auch nix so richtig mit dem beiliegenden 20N1 Vergaser, ließ sich auch nicht wirklich brauchbar einstellen. Ich hab dann mal nen ZT 21er Vergaser rangehangen und da lief sie uneingestellt schon merklich besser als mit dem 20N1, also hatte dieser wohl irgendeinen Fehler.

Hallo!
Aber er hat ja keinen BVF20N1 sondern einen RVFK20. Der mit 100er HD wird passen und ist nicht das Problem. weißt du wie alt der Zylinder ist oder genaueres dazu? (Käufer?) Um mal zu ergründen was du da überhaut hast genau.
MfG RZT

Zitat von Sternburg-Export

komisch
bei meiner passts hervorragend, bei 2 anderen auch, die ich eingebaut und abgeblitzt hab

Manchmal passts, manchmal aber auch nicht, und das weicht dann von 0,1mm bis über 2mm ab, immer unterschiedlich. Deswegen immer abblitzen, ansonsten weiß man bei der Vape nicht, woran man ist.

Sieht schon ganz gut aus, allerdings bin ich auch der Meinung, dass da noch was geht. Gehst du ein Zahn beim Primärritzel hoch, fährst du schneller, hast aber beim Anfahren ein noch größeres Drehzahlloch. Ich würde einen anderen, für diesen Zylinder ebenso anderen Auspuff probieren, so kann man dieses Loch im unteren Drehzahlbereich eventuell etwas minimieren. Je nachdem, ob es denn jetzt nun die R oder S Serie ist, sind diese Zylinder auch etwas anders ausgelegt.
Aus diesem Grund mag ich persönlich keine kleinhubigen Drehzahlzylinder.

Gehäusemarkierung nehme ich als Orientierung für die Grobeinstellung, meistens stimmts aber.

MfG
Christian

P.S. Die S53 hat Nabentachoantrieb, also ein Wechsel des Schraubenritzels entfällt und die Geschwindigkeit sollte THEORETISCH richtig angezeigt werden.