Kugellager FA.G Generation C für Motor M541

Hallo liebe Schraubergemeinde,

aufgrund von Problemen mit den Standard SKF Explorer-Lagern bin ich nun am überlegen FA.G Kugellager einzubauen.
Dabei stellt sich folgende Frage: nimmt man nun die "einfachen" oder die neuen Lager der Generation C (Siehe Link).

FA.G Generation_C

Nach den hier beschriebenen Eigenschaften sollten die für den normalen Gebracuh im Simsonmotor geeignet sein.
Mein Problem mit den SKF Lagern liegt darin, dass sie nach dem Einbau in die Linke Gehäusehälfte so etwas wie leichte Rastpunkte haben und starke Geräusche von sich geben. Außerdem haben sie mehr Spiel als die alten ausgebauten Lager. Ein Kurbelwellenlager hat direkt vor dem Verbau schon "gestolpert". Auf der Packung steht Made in Bulgaria.
Und in meinem Roller machen sie nach 1500km schon starke Geräusche. Habe zur Prüfung das Primärritzel entfernt und per Bohrmaschine am Polrad gestartet, um ein Geräusch aus dem Getriebe auszuschließen. Es klang fast Turbinenartig und leicht rauschend. Polrad kann ich ausschließen, da die Geräusche auch bei einem anderen Polrad auftreten und wenn man im Betrieb einen Schraubendreher außen ans Gehäuse ansetzt und ans Ohr hält, hört man ein richtig schleifend/ brummendes Geräusch.

Eingebaut wurden alle Lager in ca 100Grad Celsius warme Motorhälften mit extra angefertigten Lagermontagedornen, welche je nach Einsatzfall auf den Außen, bzw auf den Außen und Innenring wirken.

Sollte schon jemand Erfahrung mit den neuen FA.G Lagern gemacht haben, oder sonstige dienliche Hinweise haben, dann bitte her damit. Bin momentan echt ratlos, warum die SKF so Probleme machen. Zumal einige Motoren ebenfalls mit SKF Lagern und genauso montiert, einwandfrei laufen.

Auf Antworten freut sich

Markus

Danke für den Hinweis.

Habe die Lager von AKF bezogen und bisher noch keine Probleme gehabt.
Werde mich diesbezüglich nächste Woche mal mit AKF in Verbindun setzen.

Hilft mir jedoch trotzdem noch nicht bei der Frage ob die C-Generation für meinen Motor tauglich ist.

Danke für die Antworten.

Werde mir wohl die FA.G Generation C Lager holen, auch wenn sie ein paar € kosten, was solls.

Zu dem "trocken" durchdrehen: Bei der Baureihe M500/M700 werden die Kurbelwellenlager durch das im Zweitaktgemisch enthaltene Öl geschmiert und nicht wie bei den M53/M54 durch Getriebeöl. Vergaser war dranne, Gemisch 1:33 drinne und der Motor wurde gestartet. Es lief auch wirklich nur der Motor, da das Getriebe durch abkuppeln des Primärtriebs nicht angetrieben wurde.

simson 58 wie soll ein Lager verspannt sein wenn ich es aus der Verpackung nehme und durchdrehe und es dabei schon "holpert", bzw starke Geräusche macht. Auch nach dem Einbau sollte es nicht verspannt sein, da es ja nur in der linken Hälfte montiert wurde bis es sauber auflag, dann mit dem finger versucht wurde zu drehen und der Motor noch nicht zusammengesetzt wurde.

Das dachte ich bisher auch.

Bei weiteren Recherchen bin ich auf SLF Lager gestoßen, die sollen acuh sehr gut sein. Was macht nun mehr Sinn FA.G oder SLF?