Problem mit 115er.

Mal ne Frage zum RVFK20 und dem Spucken.
Hab dem Vergaser ebenfalls und bin sehr zufrieden damit!
Meiner Spuckt jedoch auch. Habe den Rat befolgt und einen Schlauch ,ca 5cm, ran gemacht und nach oben gelegt.
Problem jetzt ist das der Motor ab und an absäuft wenn Gemisch im Schlauch steht und ich normal los fahren will, also ohne zu viel Drehzahl. Bzw wenn ich über holper Wege fahre passiert es auch das er absäuft. Hat jemand ähnliche Probleme und hat einen Rat für mich?
Mfg

Schlauch nach unten, soll ja ablaufen... Ist schließlich der Überlauf.

Zum Problem mit dem Vergaserüberlauf gibts von jedem Hersteller/Modell verschiedene Meinungen/Lösungen. Beim ZT 21N1 soll man entweder den Schlauch ca. 10cm lang und nach oben legen oder ganz weglassen da es sonst zu Problemen kommen könnte (muss nicht), habs selbst schon durch das es besser wurde als ich den Überlaufschlauch ganz weggelassen habe, Nachteil war eben das ab und an Benzin auf den Motor tropft. Wie gesagt am besten beim Hersteller informieren.

Hallo,

Hab den RVFK20 und auch den ZT-(BVF)-20.

hab den ZT besser einstellen können als den von RZT, aber dafür verbraucht der RZT wesentlich weniger.
Daher habe den RZT-Gaser gewählt, den einstellen muss ich ihn nur einmal.
Das ganze läuft jetzt seit 4800 Km am RS1004SO und seit dem ich ihn einmal gut eingestellt hatte, sind keine nennenswerten Probleme mehr entstanden.

Insgesammt sind die erfahrenen Tuning-Manufakturen hier immer zu bevorzugen, die Qualität stimmt und man hat nicht den Ärger mit Billig-Artikeln von Ebay.
Originaloptik haben diese Vergaser beide und sind sehr hochwertig verarbeitet.

bis dann.
@Ram Rumbelbee Ja, das hat ich auch... da ist nur Dein Schwimmer nicht richtig eingestellt oder hat sich verstellt.

Gerade wenn der Gaser neu ist, kann das passiern. Bei mir ist sie auf
Kopsteinflaster immer fast ausgegangen, bis ich den Fehler fand.

@Yabba
Du sagst, dass wenn sie anfängt falsch-Luft zu ziehen und dann
hochdreht du nur am Gas-"zupfen" musst, damit sie sich wieder
fängt....bei einem 20,5mm ausgedrehten BVF kann es sein, das dein
Schieber hängen bleibt...

Das würde die Symptome erklären

Hallo!
GERADE wenn du sagst das Problem tritt nur sporadisch auf ist Falschluft sehr warscheinlich denn je nach Motortemperatur ändert sich das ständig. Bei laufendem Motor kommt man mit Bremsenreiniger eigentlich sehr gut an 95% aller relevanten Stellen ran.
Zum RVFK an solchen Motoren kann ich dir wenig sagen. Die meissten Motoren die wir davon da hatten waren immer komplette Systeme (meist mit Mikuni oder etwas anderes was man nicht tauschen muss). Ich weiß nicht ob einer dieser Motoren mit RVFK rumfährt aber das sollte auch nicht das Problem sein, dem Vergaser ist es egal wer den Motor gebaut hat, der wird laufen.
PS: Einen 90/5 bauen wir schon 10 Jahre nicht mehr, das war ewig vor der aktuellen Generation von Zylindern. Dass das Krümmergewinde abreisst ist natürlich ärgerlich, aber kann man 1. nie ganz ausschließen und 2. einfach reparieren. (zumindest einfacher als ein Gehäuse:-)
MfG RZT

nimm den von ZT, meine empfehlung. Warum kannst du oben schon öfters lesen.