Motortuning S50?!?!

Hi Leute, folgendes Problem...

Mein Alltagsmöpp, S50B1, ist für den Alltagsverkehr zu träge. Endgeschwindigkeit 65-70 reicht mir, aber das Drehmoment in Verbindung mit dem Dreiganggetriebe reichen mir nicht. Anna Ampel lässt mich jeder China-Roller stehn... Gut, runter Hungern wäre jetzt eine Möglichkeit, aber die gefällt mir nicht. Ergo: Es muss was am Möpp gemacht werden.

Da das ganze mögl. unauffällig sein soll, möchte ich grundsätzlich die Originalteile beibehalten.
Sprich orig. Vergaser, Hubraum, Krümmer usw....

Damit fallen schon mal sehr viele Möglichkeiten aus. Meine Idee war deshalb ein Umbau, wie bei der S51 mit MS50-Zylinder.
Dieser passt ja bekanntlich nicht auf S50-Motoren, ohne diese nachzuarbeiten.
Deshalb war jetzt meine Idee, ob man nicht nen S50-Zylinder so umarbeiten kann (Verdichtung, Steuerzeiten, ZZP, das die Leistungsdaten dem MS50 entsprechen? (>5,1PS)
Ich sag mal, nen Zylinderkopf "zuschweißen" und neu ausdrehen und so die Verdichtung hochsetzen, das sehe ich nicht so als das Problem an. Müsste man nur sehn, was für Materialien genutzt werden können.
Eher sehe ich das Problem, ne S50 Rohlaufbuchse zu bekommen, und die Steuerzeiten des MS50 zu übertragen, und die Kanäle zu bearbeiten....

Was meint Ihr?

MFG Andy

Hm...ne...also n 63ccm-Kit kommt für mich nicht in Frage. Das ist n Punkt mehr auf der Anklageliste....zumal sich geänderte Steuerzeiten und ne höhere Verdichtung nicht so leicht nachweisen lassen, wie mehr Hubraum.

Sportzylinder...das ist mal n Stichwort, wonach man suchen kann. Das bringt mich schon mal weiter, da kann ich mich belesen...

Hab mal eben geschaut...
Also nen Sportzylinder hab ich erstmal von RZT und TKM gefunden. Gibts da Erfahrungswerte, Pro, Contra, usw...?
Gibts andere, ggf. bessere Anbieter?

MFG Andy

Zitat von fabes

... mittels eines Messgeräts kann man den Hubraum doch aber einfach nachmessen... Kerze ab, "Messding" rein, fertig

Habe es selbst noch nicht erlebt, aber schon gehört, dass die Rennleitung teilweise so verfährt.

Rein vom Physikalischen Verständniss her, wie soll das funktionieren? Bei Hubraumerweiterungen wird der Durchmesser vergrößert, nicht der Kolbenhub. Wie soll man das durchs Kerzenloch ausmessen?
Auslitern mit Flüssigkeiten wie beim Auto geht auch nicht, da die Laufbuchse überall durchlöchert ist...
Ich kenne da nur einen Weg, Kopf runter, und nachmessen.

Das Tuning im allgemeinen Illegal ist, sofern nicht abgenommen und genemigt, steht außer Frage. Ist eben nur die Frage, wie leicht man es seinem Gegenüber macht, die Tuningmaßnahmen zu finden. Und ganz Ehrlich, für Otto-Normal-Bu**en sieht doch ein Zylinder aus, wie der andere. Erst recht, wenn man keinen Vergleich auf Lager hat.

Und wenn man sich allgemein unauffällig verhällt, dann fällt man nicht ins Beuteschema. Wenn ich mit ner S50 mit 70 fahre, dann ist das die Leistungsstreuung. Die ist dann eben nur gut eingefahren. Letztendlich will ich ja nur mehr Drehmoment, weils dem Möpp an Durchzug fehlt. Kleineres Ritzel ist also schon mit eingeplant.

MFG Andy