Simson Design / Formgebung

Zur Zeit sitze ich an einem Referat über unsere geliebte Simsons.
In diesem Referat gehe ich zum einen natürlich auf die Geschichte der Firma Simson sowie die Entwicklung der geliebten Zweiräder ein, zum anderen vergleiche ich die Simsons mit zeitgleich entstandenen Zündapps. Die Firma Zündapp gehört neben Kreidler und Herkules zu den führenden Firmen im 50cm³-Bereich im Westen unseres Landes. Ich vergleiche die Zweiräder, um die Arbeit der Suhler zu würdigen und das Design der DDR aus ihrem Schattendasein zu holen, denn (lange Zeit) war es dem "westlichen" Design (im Osten Formgebung genannt) ebenbürtig.
Zu den, jedenfalls im Westen bekanntesten Ost-Designern, gehören Clauss Dietel und Lutz Rudolph. Sie haben neben genialen Trabantvarianten (die Dank der Führung nie gebaut wurden), Hifi-Geräten, Fahrrädern und vielem mehr auch die SR50 und deren Abkömmlinge entworfen.

Nun Frage ich mich:
- Wer hat eigentlich das Simsonlogo entworfen?
- Wer hat die Zahlreichen anderen Modelle entworfen, zB. Die KR5x Modelle?
Die Recherche im Internet half mir nicht weiter, und auch ein Blick in die einschlägige Literatur führt maximal zu dem Ergebnis “unsere Werktätigen”.
Nun bin ich versucht Herrn Dietel einem Brief zu schreiben, eMail hat er mit seinen über 70Jahren leider nicht. Ich würde ihn auch gerne anrufen, doch auf diesen Anruf (seine Nummer hab ich schon) möchte ich gut vorbereitet sein, denn ich spreche immerhin mit einem der gößten Gestalter der DDR.

Nun kommen meine Bitten an euch, deren Sinn vorangenannte Zeilen erläutern sollten.

1.) Habt ihr irgendwelche Informationen, WER, WANN, WO an der Gestaltung der Simsons beteidigt war? Auch scheinbar abwegige Informationen können mir weiterhelfen, die leider sehr spärlichen Informationen zu verdichten (und euch später natürlich zur Verfügung zu stellen )

2.) Habt ihr Vorschläge/ Fragen, die ihr Herrn Dietel gerne stellen würdet? Was wolltet ihr schon immer über die Gestaltung eurer geliebten Zweiräder wissen, habt es aber nie erfahren?

Ich denke, insofern Herr Dietel mir antwortet (worauf ich sehr hoffe, denn eine meiner Dozentinen hat ihn schon mal interviewt ) können für uns sehr lohnenswerte Informationen rausspringen, welche wir bisher weder im Netz noch in der Literatur gefunden haben.

Da ich die Sache recht zügig in Angriff nehmen möchte, bitte ich euch bis Sonntag Abend eure Beiträge hier abzugeben.

Damit ihr seht um wen es geht, hier noch ein Bild:




Links seht ihr meine Dozentin, in der Mitte ist Herr Dietel,
rechts eine Professorin der TU-Chemnitz

Ich danke euch für eure Mitarbeit,

Michael

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Für die schönste Musik der Welt reichen 2 Takte vollkommen aus

Vielen Dank für deine Antwort!
Noch habe ich keinen Kontakt aufgenommen, aber das Referat ist in der Vorabfassung fertig!

Im Wesentlichen habe ich mich mit den Büchern von Erhard Werner gearbeitet, der nach Ewald Dähn 2.ter Chefkonstrukteur war. Daneben habe ich ein dieses Jahr neu erschienenes Buch gefunden. Es nennt sich schlicht " DDR-Motorräder seit 1945 " und ist in der Reihe "Typenkompass" des "MotorbuchVerlag" erschienen. Der Autor ist Frank Rönicke.

Bei der Recherche zu meinem Referat ist mir aufgefallen, das es praktisch keine wissenschaftlich erstellten Referat zu dem Thema gibt - jedenfalls nicht im Netz. Auf insgesammt 21 Seiten habe ich versucht, nicht nur die Entwicklung der "Firma" Simson darzustellen, sondern durch den öfter stattfindenden Vergleich mit Zweirädern von Zündapp aufzuzeigen, inwieweit Parallelen zwischen dem " Design in Ost und West " bestehen.

Das Referat ist noch nicht Korrekturgelesen, sollte es also jemand lesen und Fehler finden, wäre ich dankbar wenn ihr sie mir mitteilt - als Mail (m.gerhold (at) gmx.de), als PM oder halt hier.
Wichtiger ist mir hingegen inhaltliche Kritik.

Mit gut 2,5 MB ist das Referat schon etwas größer. Dies liegt an der Vielzahl der eingebundenen Bilder. Ich hätte es auch auf 1,4 MB komprimieren können, aber dann wären die Bilder zu schlecht.

Hier könnt ihr es euch ansehen:

http://www.michamo.de/hp/schwalbe/SimsonReferat.PDF

Als kleiner Vorgeschmack poste ich nun noch die Einleitung:

Zitat

Motorisierte Zweiräder der Marke Simson sind neben Trabant, Wartburg und MZ ein Eckpfeiler der motorisierten Fortbewegung in der Deutschen Demokratischen Republik gewesen. Mit „[…] fast 6 Millionen verkauften Motorrädern, Mopeds, Mokicks, Mofas und Kleinrollern […]“ (Werner, 1999, 11) gehörte Simson, genauer gesagt der VEB Fahrzeug und Gerätewerk Simson Suhl, zeitweise zu den größten Zweiradproduzenten weltweit.
In diesem Referat soll die Entwicklung der Simson-Kleinkrafträder über einen Zeitraum von 45 Jahren bis zur deutschen Wiedervereinigung 1989 betrachtet werden. Vorangestellt wird eine Einführung in die Geschichte der Suhler Produktionsstätte.
An Hand ausgesuchter Beispiele werden die Zweiräder made in GDR mit denen aus der BRD verglichen. Hierfür sollen Fahrzeuge der Marke Zündapp dienen. Zündapp war vor Hercules und Kreidler der größte Zweiradhersteller der BRD und zeichnet sich durch besondere Stabilität und Zuverlässigkeit aus (vgl. Schwietzer, 2001, 10), Eigenschaften, die auch von Produkten der Suhler Produktionsstätten erwartet wurden.

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Danke für den Tipp!
In der Tat ist die Seite ganz interessant, für mich hatte sie allerdings nicht viel neues parat.
Toll ist auf alle Fälle, recht übersichtlich einen Überblick über sehr viele Zweiräder aus "dem Osten" zu bekommen.
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Korregiert ist es, morgen drucke ich es aus, Donnerstag gebe ich es ab. Sobald ich die Note hab, melde ich mich und lade es hoch.
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