Originallack im Patina-Look erhalten und schützen

Hallo,

ich baue momentan meine KR51/1 K wieder auf. Die Schwalbe besitzt noch Originallack, welcher jedoch aktuell noch von Dosenlack bedeckt ist.
Dieser lässt sich aber mit Aceton entfernen, habe das an der Lenkerabdeckung schon mit Erfolg probiert.

Zitat

Ich möchte nun den gesammten Panzer wieder zu seiner original Farbe zurückbringen. Der Lack hat jedoch an einigen Stellen Kratzer und Roststellen. Ich würde diese am liebsten konservieren, sodass der patina Lock bestehen bleibt, das Blech jedoch vor weiterem Rost geschützt ist.
Habe bis jetzt von Owatrol Öl und OxyBlock gelesen, die Meinungen gehen da ja teilweise auseinander...
Kann mir jemand einen Lack/Öl empfehlen, den ich auf die rostigen Stellen auftragen kann, welcher aber auch auf dem Lack hält (wenn ich z.B einen rostigen Kratzer ausbessern möchte)?

Grüße

Zitat von corsajäger

Willste die Teile nachlackieren oder willste die komplett bis auf den Ori-Lack runterschleifen und dann so, wie er ist, mit Kratzern und Rost erhalten? Bei Letzterem hätt ich daran gedacht... macht nen besseren Eindruck, als das 1-Klarlackzeug... http://www.prosol-farben.de/kl…it-harteraktivierung.html
Habs aber auch noch net probiert, in der Theorie müsste es aber nich verkehrt sein. Fürs nachpinseln kann man sich z.B. bei ostoase die Originalfarbtöne kaufen. Zum Entlacken kann ich "Lack ab" ausm Baumarkt empfehlen. Kein Plan, wies richtig hieß...war Abbeizer in ner schwarzen Dose... nicht zu lange drauflassen, sonst löst sich der Originallack auch

Möchte nciht neu Lackeiren Das Blech oben habe ich mithilfe von Aceton und etwas Schaben abbekommen, Schleifen war nicht nötig.
Ich wies nicht, inwieweit es Sinnvoll ist, mit dem Klarlack über Rost zu sprühen, am Ende Platzt der nur wieder ab. Daher hatte ich die Idee mit z.B Oxyblock oder Owatrol-Öl die entsprechenden Stellen einzupinseln, das sollte den Rost "konservieren" und weiterrosten verhindern, gleichzeitig aber die Patina erhalten.

Zitat von opela

er möchte den rost erhalten...

rost mag es feucht, also muss es versiegelt werden damit keine feuchtigkeit mehr dran kommt und er weiter machen kann, das öl soll wohl das wasser verdrängen aber ob es das auf dauer schaft weis ich nicht.

evtl. doch mit einem matten klarlack versiegeln dann sollte ruhe sein.

Genau, der Rost sollte erhalten bleiben, aber ein weiterrosten sollte möglichst verhindert werden

Zitat von SimsoFreund51

Ich kann dir Owatrolöl empfehlen...
Habe es selber bei meinem Patina Aufbau verwendet.
Ich denke das wäre für deine Ansrpüche am besten geeignet.
Wird sicher nicht so lange wie ein richtiger Lack halten,
aber wenn du das Fahrzeug nicht gerade im Winger bewegst, dann müsste das schon lange halten .
Wenn du den Ori. Lack mit feiner Politur polierst dann kann du ihn ja noch zusätzlich schützen.

Hast du damit dann nur die Roststellen bearbeitet, oder den gesammten Lack?
Wenn ich das 1-2 mal im Jahr nachpinseln muss, wäre mir egal, hauptsache es hebt und schützt das Kleid.

Zitat von corsajäger

Achso... nuja, also entweder du schleifst den Rost weg und lackierst mit dem Ori-Farbton drüber (haste sicherlich nen Farbsprung) oder du schleifst den Rost ab und machst da Klarlack drauf. Könntest noch Rostumwandler vorbehandeln...aber wenns nur kleine Stellen sind, sollte das auch so gehn.

Das wäre natürlich eine Idee Wert, die rostigen Stellen erst mit Owatrol-Öl zu behandeln und dann den Klarlack drüber, ist dann nur die Frage wie sich das optisch macht

Ich bin nur noch unschlüssig, ob nun Owatrol-Öl oder Oxyblock. Am liebsten wäre es mir, wenn ich das dann nicht weiter mit Klarlack behandelt müsste, sondern nur das entsprechende Öl. Wie weiter oben geschrieben, habe ich auch kein Problem, das 1-2 mal im Jahr neu aufzutragen, solang man über die alte Schicht drüber kann.

Habe das hier zu Owatrol-Öl gelesen:

Zitat

Vermeiden sollte man das Auftragen von OWATROL-Öl auf rostfreie Bleche
und intakte Lacke, also nicht saugfähige Untergründe. Die Haftung von
Owatrol ist hier nicht besonders gut, vor allem dann, wenn noch weitere
Schichten Lack o.ä. folgen. Das liegt daran, dass der Ölanteil praktisch
nur auf dem Blech schwimmt und nicht in die Oberfläche eindringen kann.
Es entsteht ein trockener Farbfilm auf der Oberfläche der nicht
sonderlich haftfest ist. Bleibt Owatrol Öl ohne weitere Beschichtung ist
die Haftung kein Problem und die Oberfläche ausreichend gegen Witterung
geschützt.

Alterungserscheinungen, bzw. Patina, erhalten:

(Rost als stilbildendes Element)

Gelegentlich wird gewünscht dass leichte Rostansätze nicht entfernt und
neu lackiert werden sollen um einem Fahrzeug sein Alter und die
Gebrauchsspuren noch ansehen zu können. Gerade hier bietet sich Owatrol
Öl optimal an da es das Weiterrosten zuverlässig stoppt. Den Rost bleibt
sichtbar, wirkt leicht dunkel, als wenn er nass wäre und erhält eine
seidenglänzende trockene Oberfläche, die keinen Staub anzieht und auch
nicht klebt.

Dazu wird Owatrol Öl innerhalb von 10 Minuten bis 2-3 Stunden 1-3 mal den Rost sättigend aufgetragen.

Einmal im Jahr sollte man diese Stellen kontrollieren, da Owatrol Öl
durch die direkte Bewitterung etwas angegriffen wird. Zeigt sich neuer
leichter Flugrostansatz auf der Oberfläche, sollte eine weitere Schicht
Owatrol Öl aufgetragen werden. Dazu muss die alte Schicht nicht
angeschliffen oder entfernt werden.

Auf diese Weise ist es möglich den „in Würde gereiften“ Istzustand,
gerne auch als Patina bezeichnet, zu erhalten, ohne „zerstörende“ neue
Lackschichten aufbringen zu müssen.

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Genau das wäre natürlich Ideal, dann spare ich mir die Artbeit mit Klarlack und der Schutz ist trotzdem da.