Kr51/1 mit M53/2 ?

Hallo,

ich willl mir eventuell eine KR51/1 K zulegen und diese herrichten. Nach etwas suchen hat sich herausgestellt, das es sich um einen M53/2 Motor handelt. Kann ich diesen (Mit dem passenden Zylinder, Gebläsekühlung und 16N1-5 Vergaser) in die Schwalbe bauen? Ich habe bis jetzt sowohl gelesen, dass es geht aber auch dass es nicht gehen soll

Zitat

Der Motor der dabei ist trägt die folgende Nummer:

1016/5

1121 1988XX/X

Um was für einen Motor handelt es sich?
Es fehlt die komplette Garnitur, wie sieht es mit passenden DDR Kolben und Zylindern aus? Gibt es noch viele Kolben (wie z.B für die S50) oder sind die eher Mangelware ( M5X1)?
Ich kenne mich mit den älteren Motoren - noch nicht - aus, fahre nen SR 50.

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Grüße

wenn er in einer Schwalbe drin sein wird ist es vermutlich ein Stinknormaler M53. Anhand der Nummer kannst du das nicht herrausfinden!

Zitat von TommyMaul

Der Kolben ist der selbe wie im M53 (weils einer ist ) also der gleiche wie in der S50

Das klingt einleuchtend Es kann manchmal so einfach sein

Zitat von Starheizer

wenn er in einer Schwalbe drin sein wird ist es vermutlich ein Stinknormaler M53. Anhand der Nummer kannst du das nicht herrausfinden!

Er war mal drinnen Er sieht so aus wie der M53 KF hier in dem Link, aber müsste eingetlich ein M53/1 drinnen gewesen sein in der KR51/1 K BJ76.
http://www.mopedfreunde-oldenb…/html/motoren_bilder.html

Zitat von jensauszeitz

Es gab doch mal für die Vogelserie, Schwalbe, SR2, frühe GS (und S50?) so eine Liste mit Baujahr, Rahmennummer und Motornummer. Wenn ich mich recht entsinne konnte man da schon über die Motornummer auf den Motortyp schließen - vielleicht hat ja noch jemand den Link, ich finds nicht mehr.

Wenn der von dir genannte Motor der orginalmotor sein soll, dann muss es ein 3-Gang sein, evtl. noch der Hycomatmotor. Den Hycomatmotor (M53/11 AR) erkennst du eindeutig am Kupplungsdeckel.

Jetzt könnte evtl. noch ein 4-Gangmotor drinn stecken - auf der rechten seite ist dann der Leerlaufkontakt unten verbaut, beim 3-Gangmotor ist der Kontakt oben oder kein Kontakt vorhanden. Im Falle eines 4-Gang ist die hintere Verschraubung zum Rahmen warscheinlich in Gummie (muss aber nicht unbedingt).

Besitzt der Motor hinten keine Gummieaufnahme, dann ist er wahrscheinlich aus einer S50 oder einer spätern KR51/1 und damit ein M53/2 (oder ein Austauschgehäuse). dann müsste auch bereits eine Kurbelwelle mit Nadellager oben und unten verbaut sein.

In dem Fall, dass die oben ganannten ausnahmen nicht zutreffen, dann ist es sehr wahrscheinlich ein M53KFR (bei KR51) oder M53/1KFR (bei KR51/1) - die Unterschiede hier kenne ich leider nicht genau.

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Hier mal zwei Bilder des Motors (leider nicht allzu gut geworden...).

Nadellager fhelt, da Zylinder und Kolben nichtmehr vorhanden sind.
Ich kann mich jetzt nichtmehr erinnern, ob da Gummilager drinnen waren oder nicht, auf dem Foto vermag ich das nicht zu identifizieren...
An der Schwalbe war die Ansauganlage mit dem langem Schlauch zum Luftfilter oben im Knieblech vorhanden, der Motor müsste also, vorausgesetzt es ist der zu der Schwalbe gehörige, über den entsprechenden Einlass am Zylinder verfügen (kurz oder lang?)
Der Kupplungsdeckel sieht so aus, wie der vom M53/1 auf dem Link hier unten.
Das habe ich grade noch gefunden:
http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/post-2-1300297832.jpg

Liegen die Unterschiede vom 53 zum 53/1 nicht am Zylinder und den veränderten Steurzeiten, da die Ansauganlage verändert wurde (nichtmehr der Filter ber T-Stück direkt am Motor?)

Habe ich grade noch gefunden:

http://h-4.abload.de/img/4sgu-3azsiw.jpg

Rahmennummer passt eindeutig zur KR51/1 K, die Motorennummer aber nicht.

Das mit der Motornummer habe ich auch gerade rausgefunden, muss ich mal noch die richtige holen die Tage.

Kann ich den Motor denn in den Rahmen einbauen, wenn hinten die Gummibuchse nicht vorhanden ist? Voraussetzung ist natürlich, dass der Schwalbe Zylinder mit der Gummibuchse am Kopf verbaut wird.
Im oberen Pleulauge war jedoch auch kein Nadellager, könnte also eine Bronzebuchse mal drinnen gewesen sein.

Vorausgesetzt der Motor lässt sich in einen KR51/1 Rahmen einbauen (ohne diesen abzuändern), wäre es mir gleich ob es nun ein 53/2 oder ein 53/1 ist, hauptsache das läuft dann am Ende richtig.

Hm, das ist natürlich alles nicht so ideal. Dann bleibt wohl nichts anderes übrig, als einen andere Motor zu verwenden.