Probleme mit Umbau Bremslichtkontakt

Zitat von Simon S93

Der Schalter im Hinterad schaltet doch einfach auf Masse.
Also verbindest du ein Kabel vom neuen Bremslichtschalter mit dem Massepunkt im Herzkasten und das andere verbindest du mit dem eigentlichen br/sw Kabel bzw. gehst eben gleich zu diesem Geber wenn das br/sw dort vorher dran war.
Und schon hast du deinen Schalter umgebaut. (vorausgesetzt das hat vorher alles funktioniert)
Damit benötigst du auch keinen Schaltplan.

Normalerweise kannst du den Schalter im Halter nach unten schrauben.

mfg

Alles anzeigen

Ja so funzt dat

Verstehe das mit dem Relais auch nicht der Bremslichtschter schaft locker die 21W also etwa 2A
mit der Feder hat es bei mir auch nicht gepasst (TKM?) trotz runterdrehen des Bremslichtschalters also Feder etwas dehnen dann gehts

er verzweifelt wieder an seiner S53 Laterne, die hat nunmal diese 5/21W . daher das Relais denke ich.

Das "schwarze Ding" ist ein einfaches Relais.

Bei der Sache mit dem Bremslichtkontakt denkst Du zu viel. Der Kontakt an der Ankerplatte schaltet einfach nur die am Bremslicht anliegenden Volts gegen Masse. Das selbe musst Du dann mit dem Bremslichtschalter am Motorhalter machen. Also einfach das Kabel, das Zur Ankerplatte geht an den einen Kontakt des Bremslichtschalters und Masse an den anderen - färtsch! Wie schon einige vor mir schrieben.

Zitat von real knallfrosch

er verzweifelt wieder an seiner s53funzel, die hat nunmal diese 5/21W . daher das Relais denke ich.

Ah... aber wenn er den externen bremslichtschalter verbaut, ist das doch quatsch.... hat die s51/1 doch auch nicht....

Zitat von tacharo

Ich hab aber das 2-Faden Rücklicht mit 5/21W

Bremslichtkontakt in der Ankerplatte (der Masse schaltet) und ne Zweifadenlampe im Rücklicht? Aaaah! Dann wird über den Kontakt das Relais geschaltet und das wiederum schaltet Spannung auf die Bremslichtlampe. Dann ist die Existenz des Relais erklärt und akzeptiert.

Kannst Du trotzdem so schalten, wie geschrieben. Eleganter wäre es aber, das Relais rauszuschmeißen und über den Bremslichtschalter die Volts zu schicken, die aktuell vom Relais ans Bremslicht geschickt werden.

Rossi:

Den Bremslichtschalter hat meine 89er mit 12V-UB-Anlage auch!

tacharo

Wenn du den S51/1 bzw S53 Bremslichtschalter am Motor verbaust ist der eh Massefrei. Da wird selbst beim plusgeschalteten eckigem Rücklicht kein Relais benötigt. Siehe Schaltplan SR50 bzw. S51/1C ab ~89.

Das ist hier ja scheinbar der Fall.

Anders sieht das aus, wenn du den nichtmassefreien Schalter in der Hinterradnabe nimmst. Der brauch beim plusgeschaltetem Rücklicht natürlich ein Relais.

MfG

Tobias

wie beim SR50 plus schalten...

Richtig. Das macht bei ihm jetzt das Relais. Dank seinem neuen Schalter ist es jetzt unnötig geworden.