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Motoren werden eigentlich bis zum 'Tod' / bis es nicht mehr geht gefahren.
Eine Motorregeneration machst du meinst an Geräuschen fest oder Fehlfunktionen am Motor, unrunder lauf o.ä.
bzw. ausgeschlagene Lager eben.
i.d.R. halten die gelagerten mehrere Zehntausend Kilometer. Wenn du vorm Garniturtausch oder Schliff deinen Motor wieder reggen musst, hast du was falsch gemacht.
Die Grenzleistung eines S51 Motor´s liegt bei ca. 30 bis 40.000 Km. Stand mal hier im Forum...
Feststellen kann man es durch wackeln an Kupplungs- und Kurbelwelle, sowie Pleul. Es sollte kein merkliches Höhenspiel vorhanden sein. 
Danke, für die antworten 
Ich glaube es liegt an der KW mit den bloßen händen merkt man da radiales Spiel...
Das übliche Problem, dass KW-Lager ist ausgeschlagen. Hast doch schon in einem anderen Thema geschrieben, dass deine Simme "nur" 60 fährt (ist mir auch nicht schnell genug 
) könnte man darauf zurückführen, wenn du das machst kannst du gleich sämtliche Simmerringe und Lager wechseln. Damit hast du dann wohl schon deinen Motor generiert, insofern sonst nichts kaputt ist. Zylinder und kolben sind doch neu/generiert oder?
Gruß Ludwig
60/4 Zylinder wurde ausgeschliffen. Und fährt halt nur so max 65 also auf der geraden ohne wind
Beim 60/4 müssen aber auch die anderen Komponenten angepasst werden.
Luftfilter,Vergaser,Auspuff.
Einfach draufsetzen und sagen,nun mach mal,reicht da nicht
AOA1 umbau hatte nichts gebracht und diverse luftfilterveränderungen auch nicht..
Vor dem ausschleifen hatte er bedeutend mehr leistung! 
vielleicht liegt es am Schliff und oder Kolben / Montagefehler
War da nicht was mit dem Veragser beim /4 
lief doch vorher (angeblich) ...
Was soll man am Vergaser denn alles noch einstellen?!?
Im wesentlichen kommt es doch auf die HD drauf an. Der Schwimmer ist doch nur dafür da, dass der "Behälter" bis zur markeirung gefüllt ist, oder liege ich da falsch? UNd wenn bei dem ein problem vorliegen würde, dann wäre das entweder wenn es der sprit aus dem gaser herrausläuft, oder bei vollgasfahrt stockt (kurzzeitig kein kraftstoff), bitte berichtig mich, wenn ich da was falsch verstehe
Gemisch und leerlaufschraube sind doch nur für das standgas und die Teillastnadelstellung ist bei Vollgas doch unwichtig, trotzem bloß ca. 65 kmh...
75 HD ist nun mal bei mir die ZK rehbraun und mit der 80HD ist sie viel zu oft ersoffen(aber ZK sah recht dunkel aus, aber immer noch ok, wie ich fand), da half nur noch anschieben. DAnn hatte ich 80HD mit größerem Luffi probiert, das war genau das gleiche wir mit dem Stino Luffi
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