Motor regenerieren welche Scheiben müssen getauscht werden

Mit dem Zweiradmechanikermeister meint er nicht sich selbst

Ach so
Also "Hören/Sagen"

Wobei ich jetzt mal eiskalt einwerfe, dass das Fahren mit einer Welle mit 2/10 Unwucht einem nicht nur enorm die Eier schüttelt sondern die Kurbelwellenlager schneller Hops gehen lässt als man von zu Hause bis Lidl gefahren ist. Und das mit einem Serienmotor.
Wahrscheinlicher lieber S51-B ist, dass du in deiner jahrelangen Karriere als Zweiradmotorenprofi einfach keine Welle in den Händen hattest die so eine Unwucht hatte. Das ist nicht mal unwahrscheinlich denn die Wellen die ich mir bisher hab liefern lassen liefen ausnahmslos rund mit maximal 3/100 Abweichung als Summe beider Seiten. Besonders leicht ist es übrigens immer zu behaupten dass Genauigkeit beim Arbeiten überflüssig ist. Ist ja auch leicht, wenn man die nötigen Messgeräte und Werkzeuge nicht hat. Dann argumentiert man einfach mit der Anspruchslosigkeit der Serienmotoren.
Das ist clever und deutlich billiger als das Anschaffen der Geräte. Hat man kein Stroskop, dann sind die Markierungen von Grundplatte und Polrad genau genug zueinander ausgerichtet. Hat man keine Messuhr, kann man ausreichend genau den OT mit einem Schraubendreher im Kerzenloch finden. Hat man keine Kurbelwellenausdrückvorrichtung, dann tut es auch ein Schonhammer. Hat man keinen Motortrenner tut es auch der Satz Holzkeile und ein paar Hebel. Sind ja nur Serienmotoren.

Die Dumcke-Welle ist nach ihrer Artikelnummer zu urteilen eine MZA-Welle. Diese Wellen kann man sehr gut benutzen, vorausgesetzt man schmeißt die nicht von der Werkbank vor dem Einbau.

Ist die Passung der Lager noch gut gewesen? Wenn ja, dann kannst du die Welle noch benutzen. Die Kupferschicht ist im Gegensatz zu vielen anderen Beispielen kaum angegriffen. Nur am 1. Gang erkennt man das Metall darunter. Ich würde die Welle wieder verbauen.

Na dann herzlichen Glückwunsch zur gelungenen OP.