Kolbenringe .....

Also wenn die Kolbenringe gerissen wären, wären sie nicht mehr dran. Die sind aus gutem Grund an einer Seite offen und "zu Groß für den Zylinder". Die Ringe sollen ja Abdichten und brauchen deshalb eine gewisse Spannung gegen die Laufbuchse. Um den Zylinder zu montieren muss man die Ringe vorsichtig zusammendrücken.

MfG

Matze

Achso, nicht gerissen sondern gebrochen. Es gibt wohl auch ein Werkzeug, dass die Kolbenringe spannt. Aber unbedingt von nöten ist das nicht.
Was ist dein Setup denn eigentlich für ein Fabrikat? MZA?

MfG

Matze

da der motor vor der kopf - op mit den ringen gelaufen ist(!?), können die ringe nicht zu groß sein.
höchstwahrscheinlich hast du bei der montage die verdrehsicherung der kolbenringe am kolben nicht beachtet. trotzdem ist es mir schleierhaft, wie du die ringe auf dem kolben zerbrechen kontest. das geht nur mit viel gewalt und ausschalten des denkapparates.
ob ein ring passt erkennst du, wenn du nur den ring in den zylinder schiebst. das stoßspiel bei einer neuen garnitur soll 0,2 mm betragen, bei 0,8mm muß der zylinder neu geschliffen werden.
vieleicht hab ich dich auch falsch verstanden, denn deine beschreibung ist nicht eindeutig und etwas konfus.

Man sollte doch auch nicht einfach neue Ringe einbauen ohne Hohnen, oder?

Er schreibt doch, der Zylinder ist NEU.

Ich behelfe mich beim Kolben einfädeln, indem ich die Kolbenringe vorher mit Kabelbindern zusammenziehe.

Beim Reinschlüpfen werden die dann nach unten abgestreift und es flutscht rein.

Den oberen Kolbenring kriegt man oft auch mit den Fingern hin und der Kolben soll oben ein wenig geölt sein, damit die Kabelbinder besser rutschen. (Nicht bombenfest zurren!)

Wenn der Kolbenring bricht beim Zusammendrücken, kommt ja vielleicht auch nen Materialfehler infrage, nicht immer nur gleich Leute mit 10 Daumen!

Kann mir aber auch vorstellen, dass das spröde Zeug es gar nicht mag, mit zwei Fingern an zwei Punkten zugedrückt zu werden,

denn dann liegt das Moment genau auf der Stelle gegenüber der Öffnung, und nur da.

...

Ich hab übrigens damals mal bei meiner MZ mangels Ersatz in der Pampa auch nur zwei neue Kolbenringe montiert.
Es steht geschrieben, dass (unbeschichtete) Kolbenringe etwa die gleiche Härte haben wie die Laufbuchse.
Es passt sich demnach also schon noch ein bissl auf ne abgelutschte Buchse an.
Nach ein paar Km jedenfalls rannte die Emme deutlich besser als vorher - dass's der Unterschied zw. Theorie & Praxis

Wo raucht denn der Zylinder?
Für die erste Ölung nimmt man eigentlich Motoren-oder2-Taktöl und kein Getriebeöl, vielleicht liegt´s ja daran ?!