Bild des Tages

Zitat von makersting

Schön an den Spuren zu sehen, dass erst an der Pfütze vorbei gefahren wurde und dann fürs Foto die Karre reingeschoben wurde. Die Karre ist auch noch erstaunlich sauber. Sogar mein Lütter kann das besser.

Nix rein geschoben, diese Spuren sind entweder vom Hinweg oder auch von anderen Enduristen:

Mein Großer war übrigens mit der 65er am Sonntag das erste Mal auf der Endurostrecke unterwegs. Davor war er dort nur mit PW50 und PW80 (jeweils mit Automatikkupplung) unterwegs. Da kann es schon einmal passieren dass das Motorrad im Schlamm verreckt.

Kann es sein dass du selbst noch nie einen Crosser im Gelände bewegt hast?

Aber Dein Lütter kann das alles natürlich besser und bewegt ein gut 18 PS starkes Kindermotorrad völlig problemlos...

18 PS-Kindermotorrad?

Ist eine Yamaha YZ65, die KTM SX 65 ist vergleichbar. Leicht sind die Crosser auch (ca. 60 kg) was den Kleinen schon einiges abverlangt, zumal die Motoren sowie Bremsen recht "giftig" zur Sache gehen!

Zitat von gogofax

Nix rein geschoben, diese Spuren sind entweder vom Hinweg oder auch von anderen Enduristen:

Mein Großer war übrigens mit der 65er am Sonntag das erste Mal auf der Endurostrecke unterwegs. Davor war er dort nur mit PW50 und PW80 (jeweils mit Automatikkupplung) unterwegs. Da kann es schon einmal passieren dass das Motorrad im Schlamm verreckt.

Kann es sein dass du selbst noch nie einen Crosser im Gelände bewegt hast?

Aber Dein Lütter kann das alles natürlich besser und bewegt ein gut 18 PS starkes Kindermotorrad völlig problemlos...

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Perfekt würde ich sagen, auf den kleinen pw's lernen die kleinen das vernünftig, als nächstes ttr110 und dann umsatteln auf dt wenns soweit ist

Mfg ronny

Zitat von Alex86

Ich hab meine Enduro gestern zum TÜV erstmalig bewegt. 17PS bei 250ccm fetzen. Meinte der TÜV'er auch. Leider Mängelliste.. also nochmal hin.

Ui, wie lang ist denn die Mängelliste? Du hast doch das Motorrad neu aufgebaut, oder?

Wie sieht denn die Feder aus? vlt. fällt jemanden was ein

Zitat von UniSolRomeo

Perfekt würde ich sagen, auf den kleinen pw's lernen die kleinen das vernünftig, als nächstes ttr110 und dann umsatteln auf dt wenns soweit ist

Die TTR 110 ist quasi das Nachfolgemodell von der PW 80 aber mit Viertaktmotor (ähnlich Honda DAX) und somit 12 kg schwerer als die PW 80. Größe, Leistung, Bremsen und Federwege sind aber mit der PW 80 vergleichbar und somit wäre die TTR 110 eher ein Rückschritt gewesen. Die YZ 65 hat jetzt schon deutlich mehr Leistung als meine DT125R und als nächstes wird es wohl für den Großen eine YZ 85 werden und der Kleine bekommt dann die 65er.

Zitat von gogofax

Die TTR 110 ist quasi das Nachfolgemodell von der PW 80 aber mit Viertaktmotor (ähnlich Honda DAX) und somit 12 kg schwerer als die PW 80. Größe, Leistung, Bremsen und Federwege sind aber mit der PW 80 vergleichbar und somit wäre die TTR 110 eher ein Rückschritt gewesen. Die YZ 65 hat jetzt schon deutlich mehr Leistung als meine DT125R und als nächstes wird es wohl für den Großen eine YZ 85 werden und der Kleine bekommt dann die 65er.

Bei pitbikes geht es nicht um Leistung sondern um das können des fahrers, ich selbst fahre auch ab und an mal mein crf50 Nachbau, das ist was ganz anderes als meine rmz 450.. Das sind Welten unterschied, und die kleine ist weitaus schwerer zu fahren als die große?

Mfg ronny