Gut dan werde ich meine Kerze mal wechseln. Gebe dan nochma bescheid.
Das Glaubt mir keiner!
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quetschmaß schon gemessen?
Oi!
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Also jetzt bin ich auf 180°C so ein blöder Sch**** hier!
Ich habe jetzt mal wieder 40€ in sand gesetzt. Nagelneuer Vergaser mit neuer 75er Düse verbaut 10min gefahren Kupplung gezogen und rollen lassen. Aufeinmal dreht sie wieder auf Vollgas. 5min am Straßenrand gestanden zwischendurch kamen noch die netten leute in blau und fragten ob sie helfen könnten, wieder angetreten weiter gings jetzt geht sie sofort aus wen ich nich fast halbgas gebe, was absolut ungesund ist. Kerze is ein dunkles Rehbraun. Jetzt hab ich echt keine Idee mehr was ich machen soll
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Sicher das der Motor nicht doch irgendwoher Falschluft zieht?
Die Fußfläche am DDR Zylinder ist Größer wie das vom Gehäuse, Fräst man dort mal zuweit raus, ist es schon Vorbei.
Am Zylinderflansch (da wo der Gaser Hängt) ist auch alles okay? Dichtungen alle okay?
Wie ist die Verdichtung? Liter den Kopf mal aus.Gruß Vincent
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Zitat
Freitag, 10. Mai 2013, 19:42
Stichwort Glühzündung. Motor wird zu heiß durch zuviel Frühzündung, zu "heiße" Kerze (also mit zu
niedrigem Wärmewert etc.
Motor läuft nach abstellen d. Zündanlage einfach weiter...so siehts aus, der Motor wird zu heiß, und ist zudem vielleicht auch noch zu stark Verdichtet / Qutschmaß zu klein.
Hier wurde vor kurzem noch darüber diskutiert was es bringt wenn man die EInschraubtiefe der Zündkerze so korrigiert dass sie bündig an der Brennraumkugel abschließt... die Kerze nimmt weniger Wärme auf und das oben erklärte Problem kann vielleicht schon vermieden werden.
ist die richtige Zündkerze verbaut? Wärmeleitwert, Elektrodenabstand?
Auf korrekten ZZP und Vergasersetup wurde ja schon hingewiesen - das sorgt auch für ne heiße Zündkerze. -
Ich überprüfe jetzt nochmal die gesamte zündanlage, die richtige Zündkerze ist drin mit Richtigem Wärmewert. Verbaut ist wie gesagt ein nagelneuer 16n1-11 mit 75er HD. Gefahren mit mit 1:33
Was mich aber stutzig macht ist das mein Kurbelgehäuse voller Öl ist. Es handelt sich hier um 2-Takt Öl da es Rot ist und mein Getriebe Öl blau
Ich vermute das sich nach einer weile genug Sprit in dem Öl gesammtelt hat und er deshalb dan so hochdreht. Das Problem mit der Glühzündung ist Komischerweise einfach weg 
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1:33 ist auf Dauer auch zu fett für die M541 - sollte aber an deinem Problem nichts ändern.
meinst du das Kurbelgehäuse ist voller öl, oder steht das Öl im Lichtmaschinenraum? Hast du die Dichtung bzw. Isolierscheibe zwischen Vergaser und Zylinder verbaut?
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Dies ist rot wie meim Zweitakt Öl. Auch mein Auspuff und der ganze Blinker ist voller Öl (Enduro) wen ich 10min fahre... Ich vermute hier das Problem.
Zapf mal Spritt aus dem Tank ab und schau mal was raus kommt.
Es könnte sein das da zuviel vom öl im Spritt ist.
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Tank ist eh zu gut wie leer. Ich kipp gleich ma 1:50 drauf! Aber eigentlich ist das nicht zu fett!
DU SOLLST DEN TANK LEER MACHEN UND SCHAUEN WAS FÜR EINE BRÜHE DA RAUS KOMMT.
Ich habe heute auch den Fehler gemacht und in vorhandenen Restspritt ( ca. 5l ) 2 Taktöl gekippt., dieses war aber schneller in Richtung Benzinhahn gelaufen
wie es sich mit dem Spritt mischen konnte, hatte dann den Mist im Vergaser.
Mein Möp lief da auch nicht so prickelnd mit.
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Moped mit 2 Händen anpacken, über den Kopf heben und kräftig schütteln!
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