s51 dezent tunen

Ah ok.
Ich bin etwas skeptisch, was Aluguss schweißen anbelangt, aber die werden ja wohl wissen, was sie tun. Na dann such ich mir den besten Zylinder raus und gut ists.

Nächstes Problem . Wenn ich den Bock neige, also z.B. auf den Seitenständer stelle, kommt vom Motor ein Schleifgeräusch. Es klingt, als würde der Kolben links und rechts extrem an der Zylinderwand schleifen! Da ich den Motor komplett überholen ließ, befürchte ich, dass der Mechaniker die falschen (oder garkeine) Anlassscheiben eingesetzt hat, und der kolben somit hin- und herrutscht. Hat jemand von Euch schon einmal solch eine Erfahrung gemacht?

Übrigens hab ich heute meinen neuen Drehzahlmesser bekommen. Laut jenem
müssten 80Km/h im 5. Gang locker drin sein, bevor der Motor 8500-9000 U/min drauf hat. Das freut mich . Gepaart mit einem von LT optimierten und eingefahrenen Zylinder müsste das eine realistische Einschätzung sein. Ich bitte um Eure Erfahrungsberichte. Vielen Dank im Voraus.

MfG.

Da ich die Kickstarterwelle heute gewechselt habe ( Schaltkluppe gleich mit), weil das Getriebeöl dort herauslief, achtete ich auf die vorgeschriebene Menge Getriebeöl beim Nachfüllen nach dem Einbau. Es ist also genug Getriebeöl im Motor vorhanden.
MfG.
Edit: Also kein Verlust mehr an Getriebeöl an dieser Stelle. Es kann natürlich ein Verlust am Kurbelwellengehäuse vorherrschen. Das werde ich beobachten.
Edit2: Die Geräusche könnten natürlich auch daher rühren, dass ich eine komplett neue Drehzahlmesergarnitur verbauen ließ (welche einen durch Übersetzung der Kurbelwelle zurm Kupplungskorb hervorgerufenenen Abrieb einschließt), und diese sich erst einmal einlaufen muss, was sich beim wechseln der Kickstarterwelle anhand von Abrieb bemerktbar machte.

Update:
Ich habe nun den Grund der Geräuschentwicklung ausmachen können. Es lag an der Zündspule, die durch die Vibration am Tank hämmerte . Hab sie zu hoch am Rahmen befestigt.
Des weiteren hab ich mir in den Endschalldämpfer einen anderen Einsatz mit zwei Röhrchen eingebaut. Klingt noch human und ich hab das Gefühl, dass der Motor jetzt mehr zieht.
Achso, hab mal noch ne Frage zwecks Einfahren. Wenn ich meinen neuen Zylinder von LT hab, möchte ich den optimal einfahren. Welche Drehzahl sollte ich da maximal anstreben? Und für wie lange?
Danke im Voraus, MfG.

puttbreese: Das wäre dann ab 5000 U/min. Ich komme bei uns jede Steigung in diesem Drehzahlbereich locker hoch. Schon beachtlich für soeinen schlechten Zylinder, finde ich.