s51 dezent tunen

Hallo,
11 Jahre ist es nun her, dass ich meine Simme das letzte mal gefahren bin. Die Zeit hat ihr schon recht übel zugesetzt, also hieß es Neuaufbau. Und weil man es gleich richtig machen möchte, habe ich mir diverse Tuningteile gleich mitbestellt (50/4 ccm Almot mit Zylinderkopf, Sportkurbelwelle, Bvf 19N1-11, Filu mit Airbox, 32mm Auspuffanlage).
Das Problem ist jetzt die Abstimmung der Teile aufeinander, zumal ich mir nicht sicher bin, ob der Vergaser vielleicht nicht doch zu groß ist. Zumindest, dreht der Motor nicht hoch und stirbt ab, was wahrscheinlich an einer zu kleinen Hauptdüse liegt (67, vorher 105, Düsensätze sind bereits bestellt).
Meine Frage ist nun, ob ich eher einen 16n3 Vergaser verbauen und die Düsen nur anpassen sollte.
Über Tips auch im Allgemeinen freue ich mich.
MfG, Merkwürden.

Jo, neuer Stand.
Hab den Filu rausgenommen, da die Blauen bei uns da wohl gern reinschauen wollen (allerdings hab ich den Filukasten mit dem größeren Auslass noch drin) und einen Bvf16N1 verbaut. Läuft zumindest erstmal und werde mir mal nen 60/2 zulegen. da kann man dann vielleicht auch mal über den eingemotteten Bvf 19N1 nachdenken, glaube ich. Den 5. langen Gang find ich zumindest zum einfahren ganz gut.

zu 1.:Zwecks Auffälligkeit des 19N1 könnte ich mir natürlich als Zerspaner
auch selber was bauen. Ich wollte halt erst einmal etwas originales zum ausprobieren.
zu 2.: Ich muss mir erstmal jemanden in meiner Nähe suchen, der sich nicht nur theoretisch mit dem Thema befasst.
zu 3.: Ja, interessant wäre der 16n3 halt. ich werde mir mal die Wandstärke ansehn.

zu 4.: Ursprünglich wollte ich die Simme zwecks ideellem Wert wieder chick machen. Dazu kamen dann noch die immer höheren Spritpreise, da ist das Teil im Sommer eine echte Alternative zum Auto, um zur Arbeit zu kommen.
Um zum tuning zu kommen:
Ich bin kein raser, aber ich möchte die Möglichkeit haben, auch mal
etwas schneller zu fahren, wenn ich auf der Landstraße unterwegs bin. Ich möchte ein Moped, das im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment hat (sprich besser beschleunigt), aber auch nicht nur 65Km/h Endgeschwindigkeit bringt. Und ich muss zugeben, dass ich mir bei der Auswahl der Komponenten nicht im Klaren war und es teilweise mangels Erfahrung immernoch nicht bin. 2takter ist halt eine Sache für sich. Aber ich glaube man kann das Drehmomentspektrum nicht erweitern, sondern nur verschieben, oder liege ich da falsch? Um eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen, hab ich halt das 5-Ganggetriebe verbaut. Das Problem ist nun, wenn man bei niedririgeren Drehzahlen mehr Drehmoment hat, fehlt dieses bei einem 50ccm Motor dann aber bei höheren Drehzahlen im 5. Gang.

Aha,
vielen Dank für die ganzen Infos (gerade auch zur Vergasermanipulation^^).
zu meinem angegebenen Punkt 2:
Ich hab mich da falsch ausgedrückt. Ich meine natürlich, dass ich gern jemanden in meiner Nähe hätte, mit dem ich mich zwecks tuning auch vorort an meiner Simme austauschen kann. Ich versteh es halt besser, wenn ich es sehe^^.
Neuer Stand bei mir:
Ich werd mir erstmal einen 60/2 einsetzen und etwas am Krümmer probieren um nach 11 jahren Abstinenz mal wieder ein Feeling für das alles zu bekommen.
Dazu hab ich gleich nochmal eine Frage. Hab gehört, mit 3 Fußdichtungen soll der 60/2 wohl besser laufen. Wie und wo und was kann ich aber nicht weiter erläutern.
MfG

Alles klar toto. Hab mal noch ne Frage. Der Zylinderkit S60 Sport mit 2Ringkolben von Langtuning klingt für meine wenigen Ansprüche echt nach einer Alternative zu einem 50/4. Wie seht ihr das?

Ich hab mal noch etwas in meinem Fundus gestöbert und vier alte Originalzylinder gefunden, die ich damals nicht gebrauchen konnte. Die Krümmergewinde sind leider an manchen Zylindern vergurkt. Kann man da noch was retten? Ist ja schließlich ein Guss. Ich überlege nämlich einen zum Schleifen und Optimieren zu LT zu schickem.
MfG.