16N3-11

Zitat von Erik_Meyer

Wir sind hier beim 16N3, das heißt der hat einmal eine Leerlaufluftschraube und eine Leerlaufgemischschraube. Mit der Leerlaufluftschraube kann man die Standgasdrehzahl einstellen und mit der Gemischschraube dsa Gemisch. Die Gemischschraube sitz unter einer Plombe, und wenn man diese reinschraubt wird das durch die Standgasdüse zerstäubte Benzingemisch verringert, weil die Schraube die Düse ein Stückchen weiter verschließt beim reindrehen. So habe ich es zumindest gelernt

Ich glaub du verwechselst da was. Es gibt keine Leerlaufluftschraube, diese heißt Umluftschraube. Außerdem gibt es eine Leerlaufgemischschraube.
Erstere verursacht beim herausschrauben ein mager werdendes Gemisch. Wenn der Motor das Standgas nicht hält müssen beide Schrauben weiter raus geschraubt werden, dann erhält der Motor mehr Gas-Luftgemisch, damit er die Drehzahl hält.

Was tut die Umluftschraube? Sie öffnet und schließt den Seitenkanal, durch den die Luft fürs Standgas strömt. Beim N3 ist der Gasschieber GANZ zu im Standgas, die "Um"-Luft ist also die einzige für das Standgas verfügbare.

Die beiden Schrauben bestimmen ganz schlicht Menge und Mischung des Standgases. Viele scheitern, weil sie erheblich zu wenig Menge einstellen und sich dann wundern, warum mit der Mischung nur Resultate zwischen schlecht und ganz schlecht einzustellen sind.

Wer bisher nur N1 gemacht hat, erkennt ein zu mageres Standgas oft erst gar nicht - denn diese Situation ist mit den N1 gar nicht herstellbar. Dort reicht der Einstellbereich nur von "bisschen fett" bis "viel zu fett".