Eure neueste Anschaffung

Zitat von Simon S93

Warum neu beschichtet?
Zur Sicherheit?

mfg

Ich habe den so erworben. Mit der Beschichtung von ZT hätte ich den nicht genommen.

Wer hat den gebaut und welche Leistungsdaten soll der bringen?

mfg

Zitat von Simon S93

Wer hat den gebaut und welche Leistungsdaten soll der bringen?

mfg
<img src="https://www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/b_wink.gif" alt="" />

https://v2.racepowertuning.de/…embran-zylinderkit-detail

Ah alles klar. Schönes Ding.
Da bin ich mal gespannt. Wäre prima wenn du dann dazu noch berichten würdest!
Welche Anbauteile willst du fahren?

mfg

ZT Rennauspuff Edelstahl, kleine Vforce und 28er PWK.
Berichtet wird dann wahrscheinlich in meinem Beitrag zur Kradzulassung.

Alle 2000km nen neuen Kolben nachwerfen?
Gesamtlaufzeit von 15.000 - 20.000km ?

Da fährt man ja (in dem Leistungsbereich) mit Grauguss besser, oder?
In wie fern hast du geplant dich an den Wechselintervallen zu orientieren?

Sterni genau da hab ich auch grad blöde geschaut . Da müsste ich ja jedes Jahr nen neuen Zylinder kaufen und bräuchte 5-6 Kolben.

Die 2000 km sind scheinbar aus reiner Sicherheit so niedrig angesetzt.(wahrscheinlich auch im Zusammenhang mit der Beschichtung von ZT?)

Alle 5000 km sollte eigentlich problemlos machbar sein.

Auch ist 5000 schon derbe kurz.

Wir reden hier auch nicht von nem 60er Reso mit 8 PS, oder 90er Reso mit 13 PS.

Es ist auch möglich, daß ein Kolben länger hält und zudem ist der Zylinder nach 20000 Km ja auch nicht kaputt.

Bei ner guten Beschichtung wird nachgehont und mit neuem Übermaßkolben gehts dann weiter.

Die "Erfahrung" hatte ich auch schon gemacht, dass ab 1500-2000km die Leistung abnimmt. War aber ein ZT 70N Zylinder mit 1-Ring Kolben. Am Kolben war die Beschichtung noch dran. Die Laufbuchse war auch ok bzw. nicht sonderlich abgenutzt und noch im Maß. Mein Verdacht: die Kolbenringspannung lässt nach. Also erst mal einen neuen Kolbenring montiert. Muss ich noch testen.