Zylinder rasselt nach 300 km

Hi,
ab zu LT mit dem Dreck.

49,453 ist schon 2tes Schleifmaß.

49,00mm = 0 Schliff
49,25mm = 1 Schliff
49,50mm = 2 Schliff

Da wird das Ding wohl mal Runtergefallen sein Buchse Verzogen, was weiß ich.

Sicher, dass du richtig abgelesen hast und das nicht 48,95 mm sind?

Edit Quatsch >.>

Jetzt hab ich falsch gelesen.

48,97mm

Auf dem ersten Bild sind es 48,965mm und im zweiten 48,955mm.
Im Mittel also 48,96mm und das sieht so erstmal garnicht verkehrt aus. Interessant wäre jetzt das effektive Kolbenmaß. Bügelmesschraube 25-50mm hast du nicht zufällig bei der Hand ? Da wo du die 3PIMS herhast muss es sowas doch auch geben.

Man kann nicht immer anch dem Maß auf dem Kolben gehen, weil die entweder das Kolbenmaß sein können aber aber das Sollmaß für die Bohrung angeben.
Natürlich will ich dir auch nichts unterstellen, aber ob du richtig gemessen hast wissen wir auch nicht. Ob du beim Kolben richtig messen wirst ebenso wenig.
Aber schön dass du dich trotzdem drum kümmerst!

Was auch gut wäre, wenn du die Kolbenringe demontierst und in die Buchse steckst. Dann mit Fühlerlehre mal das Spiel am Ringstoß messen. In mehreren Positionen.

Kennt jemand dieses Trabbi.Fertigungsvideo ? Da sieht man sehr schön wie man es am besten löst:
Es wurden alle Zylinder geschliffen, ausgemessen und markiert. Danach wurden die ganzen Kolben ausgemessen. Und dann wurde immer alles passend zugeordnet.
Das geht natürlich heute bei den Kleinchargen schlecht.

Zitat von Simmi-Thimmy

Ja, die Bari Kolben sind ja auch mit die besten. Allerdings sind halt die von ZT wahrscheinlich nochmal besser, da sie die Maße nochmal umgestellt haben.

Rasseln ist zwar blöd, aber es sollte nix passieren.

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Hallo!

Die Ursache des Problems ist nicht der Barikit-Kolben. Der ist ok, erfordert aber eigentlich einen Zylinder der paar hundertstel kleiner ist. Das Problem ist dass der Rohling des Zylinders einfach zu groß ist für diesen Kolben weil Kolben und Zylinder nicht direkt füreinander gemacht sind. Man müsste also genaugenommen den Zylinder hernehmen, den Kolben nicht in 49mm bestellen sondern halt in 49,25mm und den Zylinder auf jenes Kolbenmaß schleifen.
MfG RZT

Vielleicht liegt ja die Ursache für das "Rasseln" gar nicht im Zylinder.
Hat da schon mal jmd. hier dran gedacht? Wollte mir jetzt nicht das ganze Thema durchlesen.

Eventuell vibriert ja irgendwas im Vergaser?! Dass entweder der Kolbenschieber oder die Teillastnadel ein bisschen drin rumklappert?
Es muss nicht immer gleich das schlimmste sein. Den Zylinder incl. Kolben (+Ringstoß) mal zu vermessen kann nicht schaden, auch um das Gewissen zu beruhigen.

Außerdem schaut das auf den Bildern so aus, als wäre der Motor sehr fett gelaufen. So viele Ablagerungen auf dem Kolbenboden und im Zylinderkopf sind nach 300km glaub ich nicht normal.