Honen /Schleifen

zylinder schleifen ist meißt wenn du ihn auf ein größeres maß aufdrehen lässt. bzw zum nächsten übermaß wenns mal klemmspuren gab oder so.

hohnen ist lediglich das "aufrauhen" der laufbuchse und der kreuzschliss (soweit ich das weiß, vll bin ich auch falsch^^)

Hallo!

Schleifen und Honen sind jeweils Materialabtragende verfahren. Der Unterschied ligt in der Oberflächenrauheit Rz oder Ra. Beim Honen ist aber auch noch ein weiterer Aspekt die Rundheit, sprich die maximale Aweichung vom Ideal (Kreis), diese ist beim Honen sehr gering.

Gruß
Maik

Wenn dann Feinbohren und dann HONEN

Man kann auch Läppen lassen, das wäre dann Perfekt

Geschliffen wird immer dann, wenn der Zylinder schon etliche Kilometer gelaufen ist, dann ist die Zylinderlaufbahn so stark abgenutzt, dass ein Hohnen nicht mehr sinnvoll wäre.

Mit zunehmender Laufleistung schleift sich die Zylinderlaufbahn wie im Bild dargestellt ab. Neue Kolbenringe bringen dann auch nicht mehr viel, die Kompression geht durch die ungerade Laufbahn flöten und es ist ein neues Reperaturschleifmaß und ein neuer Übermaßkolben notwendig. Die Schleifmaßtabelle wandert hier auch irgendwo im Forum rum, ist aber auch in jedem guten Simson-Ratgeber zu finden. Dort erkennt man eine gestaffelte Schleifmaßauflistung mit 0,25mm aufsteigend sortierten Schleifmaßen. Im Normalfall (sofern kein Maß übersprungen werden muss), gibt es für einen Zylinder 6 Reperaturschleifmaße (+ Nullmaß). Das ergibt bei einer Grenznutzungsdauer von maximal 40.000km pro Schleifmaß stolze 280.000km pro Zylinder.

Gruß
Matti

Hallo
Nur darf nach dem Schleifen besser noch Feindrehen das Honen nicht vergessen werden. Welches zwingend zum ereichen der optimalen Zylindrizität und Rundheit erforderlich ist.
Wer das abstreitet hat keine Ahnung von der Materie.
Desweiteren hat das Honen die Aufgabe ein sogenannten Kreuzbild zu erzeugen in entsprechender Rauhtiefe, welches dazu dient den Kolbenringen ein Einlaufen auf die Form des Zylinders zu ermöglichen und für die Ölanhaftung im Zylinder zuständig ist.
Vom Läppen eines Zylinder ist auf den oben genannten Gründen abzusehen. Das wird zu glatt.
Gruß
Bernhard

Beitrag geändert weil ich kein Spaß verstehe

Zitat von DeadSky63ccm

Läppen wäre wirklich Quatsch. Vinni ich bin enttäuscht, hab´s Dir doch letztens erst erklärt wozu die Rillen da sind. Einzig hartvercromte oder Nicalsibeschichtete Zylinder sind Glatt soweit ich weiß.

Das braucht mir keiner zu Erklären?
Änder den Beitrag.

Und sag eher wir sprachen darüber.
Wegen deinen S90 Eco.

Nicasiler werden auch Geschliffen.
http://www.langandreas.de/Bilderhtm/S105Nicasil/06.htm

Darf man nicht mal ein Spaß Schreiben?

Oder muss ich wirklich hinter jeden Beitrag der Ironisch Gemeint war, das Smiley Setzen?#

AUßerdem ist schon hinter der Aussage