M 54/11 KFL - Explosionszeichnungen?!

Die gang ganz GANZ kurze ist die Ölkontrollschraube und kommt direkt in den Kupplungsdeckel, falls du die meinst!

Die ist für den Luftleitdeckel
Bei der Lima kommen die 5 Kleinen von links.
Von denen daneben 2 für hinten unten und Lima unten.
Die 2. von rechts hinten oben
und mittig vom deckel kommen zwei von den Mittellangen.
Mußt du mal schauen,welche von den beiden mittleren Längen zu weit rausstehen

Ich mach die Lager auch immer gleich mit rein,erhitze alles,schieb Ölleitscheibe und simmerring rein und drück alles zusammen

Von der Kurbelwangenseite aus gesehen
Simmering
Ölleitscheibe
Kugellager

Zitat von eremit

Von der Kurbelwangenseite aus gesehen
Simmering
Ölleitscheibe
Kugellager

Und dann kommt die Dichtkappe!

Au man!

Aaalso. Du packst die Lager und die KW ins Eisfach. Ne Stunde sollte reichen. Dann machste das Gehäuse ordentlich warm und nimmst erstmal nur die Lager ausm Eisfach. Die sollten dann eigentlich fast von alleine reingehen.Wenn nicht mit einer großen Nuss auf den Außenring vorsichtig schlagen. Wichtig ist beim Lager einsetzten immer, dass das Lager nicht verkantet. Also immer drauf achten, dass du es gerade reinmachst. Dann machste alles zusammen nochmal gut warm (also Lager und Gehäuse). Dann steckste alles ein (Getriebe) Ölleitscheibe, Simmerring, halt alles was nach innen kommt und dann holste die KW ausm Eisfach und steckst die durch und setzt das Gehäuse zusammen und machst die Gehäuseschrauben erstmal nur rein. Wenns abgekühlt ist alles, ziehst du sie an.
Wenn die KW nicht leichtgängig ist, dann vorm Schraubenanziehen ein paar leichte Schläge mitm Gummihammer aufs Gehäuse geben.

So mache ich es immer, und bisher hat das immer geklappt......