Auch wenn der Schwimmer voreingestellt sein soll, das ist er nicht!
Mach das, bis jetzt hatte noch niemand Probleme mit dem Ding^^
Rs 902 Sport kit , Motor auffräsen etc.
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Hallo!
Mache die 105er Hauptdüse wieder rein und fasse die nicht mehr an bis der Motor eingefahren ist. Sämtliche Vergaserprobleme kommen nicht von der Hauptdüse, das ist alles Nadelstellung/ Leerlauf. Luftschraube 2,5 Umdrehungen auf, dann auch dort erstmal nicht ranfassen. Nur Nadelstellung variieren und zwar in halben Schritten (mit der Zwischenscheibe)
MfG RZT -
Eingefahren ist der Motor ja schön längst, Hauptdüse habe ich nur gewechselt, weil eben jegliche Änderungen an Nadelstellung/Umluftschraube am eigentlichen Problem nichts geändert haben.
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So hab jetzt 140 km drauf und mal die nadel auf magerer gehängt 79 km/h draufbekommen und es ging leicht bergauf .
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Was hast'n jetzt für nen Setup?
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Einfahrsetup :
Sparvergaser mit 80 hd , Luffiumbau , AOA3 , Rs902 sport , S51 Primär , Sr50 31 Z Kettenrad und 16 Ritzel ,
Später dann 21er Bing Läuft mit der 105er Düse die drin ist viel zu fett , und es ist die größte friemelarbeit den unterzubringen oder umbau auf RVFK Habe den N1 gestern am flansch plangedreht und die ansaugseite verkürzt und optimiert , dann hab ich ihn auf 19mm aufgedreht und nochmal durchgeschmiergelt , sieht top aus . Neuen schwimmer habe ich schon , jetzt muss ich mir nurnoch die passenden düsen bestellen und evtl noch Vollem gegenkegel im auspuff einspannen (Dazu bin ich noch nicht gekommen wird aber noch probiert ) .
Dann hatte ich noch nen arreche 20 mm oder so vom kumpel , da waren aber beide düsen zu mager ...... ( Außerdem will ich ja original optik beibehalten ).
Vmax sind 90km/H auf der straight angestrebt ,http://s1.directupload.net/file/d/2854/baupk4o4_jpg.htm
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