Hilfe....

Verrätst du uns jetzt noch,was du siehst,das wir alle nicht sehen :confused:

bei der öligen Kerze würde ich zuerstmal drauf tippen,daß es den linken KW-Simmerring rausgedrückt hat.

Er hat den Zyl abgebaut. Der Sicherungsring des Kolbenbolzens war defekt, es ist eines der ohren abgebrochen.
Das Problem hatte er schon einmal auf der selben seite vor der Reg. War ebenfalls diese beschissene Nase abgebrochen und steckte im Zylinderkopf.
Es wurden neue Lager, Simmeringe, KW, Kolben und Zyl. verbaut. Die Sicherungsringe des Kolbenbolzens ebenfalls.
Die Sicherungsringe wurden nicht mit der Zange sondern mit dem Schraubendreher reingelupft!

Zitat von tacharo

bei der öligen Kerze würde ich zuerstmal drauf tippen,daß es den linken KW-Simmerring rausgedrückt hat.

Geht das denn bei dem alten M 53 Motor überhaupt, die WD sind doch innenliegend.

Hi,
tritt dem Regenerateur mal ordentlich in de nArsch.

Ich tippe auch auf den Simmerring, wenn es nicht die Bolzensicherung war, die sich da verklemmt hat. Jedes Teil kann mal vorzeitig einen Defekt aufweisen (natürliche Fehlertolleranz)...kann doch keiner reinschauen. Wichtig ist nur, dass man sich vernünftig einigt. Wenn's denn so war, hat der "Regenerierer" das sicher nicht mutwillig getan.

So what...

Sonnige Grüße

Zitat von H3ad5hot

Tja, der Eremit kommt ja gleich her, dann kann ich das machen :a_grgrins:

Und Dich selbst nicht vergessen. :dma_smile2:
Grüße

Zitat von simsonS77

Hi,
tritt dem Regenerateur mal ordentlich in de nArsch.

An dem lags jedenfalls nicht

Also Stand der Dinge:
Sicherungsring Kolbenbolzen war am Platz allerdings war der wohl ne Fehlproduktion da ein ohr nicht nach innen ging sondern nur etwas reingebogen war. Hat auch gehalten!
Zylinder sieht gut aus, Kreuzschliff noch erkennbar.
Am Kolben ist ein leichter klemmer erkennbar. Woher keine Ahnung.
Vergaser 16N1-6 anstatt -8 aber lief ja bisher auch!
KW hat kein Spiel.
Schwungscheibe anscheinend leicht verzogen ein Magnet hatte leicht gestreift! Daher auch das ekelhafte Geräusch, so haben wir es zumindest eingegrenzt!
Zündfunke da
Motor kommt nicht auf Drehzahlen, haben das Gefühl daß ab einer bestimmten Drehzahl der Unterbrecher flattert allerdings schon bei sehr niedrigen Drehzahlen.
Morgen kommt andere Zündung rein.
Vergaser grundeingestellt,
Motor hat Sprit, luft und strom die drei dinge braucht er ja nur. bin mal gespannt ob es in Ordnung ist wenn der Auspuff gereinigt ist!
Ansonnsten fällt mir nur noch die Zündung ein.

Fällt euch noch was ein?