Raste bald aus !!!

wenn du sagst, sie geht aus wenn du das ansauggummistück drauf machst, dann bekommt der motor zu wenig luft bzw zu viel sprit. vllt schließt dein choke nicht richtig oder ist verklemmt.
den schwimmerstand sollte man auch nicht außer acht lassen, das macht eine ganze menge aus!

nee der Kondensator hat nix damit zu tun. Der verhindert nur die Funkenbildung am Unterbrecher.
Tippe auch auf die Luftzufuhr, bzw. zu fettes gemisch. Überprüfe mal die von bseQ genannten Dinge.

Sag mal Chef.....

Bevor Du mal ausrastest....

Wie Du geschrieben hast.... Unterbrecheröffnung... 0,04mm???? oder doch eher 0,4mm...
Würde ich doch mal geklärt haben...
Dann... welchen öffnungswinkel hast Du eingestellt.... ( ZZP vor OT) in mm ( Milimeter )

Weiterhin entzieht sich hier deinen Aussagen, ob der Motor neu gedichtet wurde, oder noch nicht...

Also lass erst mal ein bisschen Luft ab und dann noch mal von vorne...

Gruß Lowtech

wenn die Kerze schwarz ist dann läuft der Motor zu fett. schaue doch echt mal nach dem Kolben vom kaltstarter, vieleicht schliest der nicht mehr richtig.

Vielleicht hilft dir das weiter.

Ich tippe aufgrund der ZK und der Sache mit dem Ansauggummi auch auf zu viel Sprit.
Schwimmer vielleicht undicht?

Zitat

Verölt: feuchter und rußiger Ölkohlebelag

• zu kraftstoffreiches Gemisch (zu fett)
• Startvergaser schlieft nicht (Bowdenzug überprüfen)
• Ölanteil im Gemisch zu hoch (Welches Gemisch soll ich tanken?)
• Motor saugt Getriebeöl (Kurbelwellendichtring defekt)

Verrust: trockener, samtartiger Rußbelag

• Wärmewert der Kerze zu hoch (Zündkerzen Vergleichstabelle)
• Vergasereinstellung zu fett
• Luftfilter verschmutzt
• Motor zu wenig belastet (lange Zeit nur getuckert)
• Motor erreicht nicht die Betriebstemperatur (viel Kurzstrecke)

So.... Gerade noch mal schnell nachgeschaut.....

Unterbrecher MUSS 0,4mm und nicht 0,04mm haben....

Für alles weitere bitte mal Simson Reparaturanleitung studieren....

Gruß Lowtech

Was mich noch interessieren würde ist,wann der Unterbrecher auf 0,4mm steht,denn da werden manchmal durch Mißverstehen die fehler produziert.
0,4mm bei größter Öffnungsweite, also im oder kurz nach OT
Im ZZP muß der Unterbrecher erst beginnen zu öffnen

mit den 0,4 is ya ganz schön und gut aber versuch mal die zündung richtig einzustellen,, denn guck doch einfach mal wann der verbrecher öffnet, bei 1,5 oder 1.8 vor ot bei dir glaub ich .. eigentlcih sollte es stimmen sonst haut deine nocke nich hin..